吴华：速增短程火车服务班次

目前，南下的火车终点是新加坡兀兰，据报章消息，自7月1日起，南下的火车终点是新山中环综合车站。

换句话说，那些南下的火车乘客，若要到新加坡去，必须转换川行新山与兀兰之间的短程火车，或其他通工具，才能进入新加坡。

这对乘客来说，得多花时间，也麻烦。

目前，新山与兀兰之间的短程火车服务班次，每天只有14赵，即新山开往兀兰7站，由兀兰返回新山7趟，这样的班次服务，并不足以应付乘客需求。

尤其是早晨上班的时刻，一般到新加坡工作的人士，都因为长堤塞车、巴士拥挤，火车的班次又不多，只好步行过长堤。

前些时候，曾在报章上看到新山到兀兰之间的短程火车服务，将增加班次到26趟，目前只有14趟，尚差12趟。

在7月1日起，南下火车终站改到新山下车后，估计将有更多乘客要乘搭短程火车到长堤彼岸了；所以，目前14趟短程火车服务，是不够的。

笔者认为，马来亚铁道公司应该及时改善火车服务，从速增加短程火车的班次。

尤其是在每天早上6时至8时，以及傍晚6时至晚上8时，这两段上下班的时间，来往长堤的人数最多，所以短程火车站的班次要增多，以方便那些每天往返彼岸工作的新山人。

计划中的“友谊桥”和新柔之间的快铁服务，目前只是谈论商讨中，所以增加短程火车班次是当前解决长堤塞车，最实际的办法了。