目前，南下的火車終點是新加坡兀蘭，據報章消息，自7月1日起，南下的火車終點是新山中環綜合車站。
換句話說，那些南下的火車乘客，若要到新加坡去，必須轉換川行新山與兀蘭之間的短程火車，或其他通工具，才能進入新加坡。
這對乘客來說，得多花時間，也麻煩。
目前，新山與兀蘭之間的短程火車服務班次，每天只有14趙，即新山開往兀蘭7站，由兀蘭返回新山7趟，這樣的班次服務，並不足以應付乘客需求。
尤其是早晨上班的時刻，一般到新加坡工作的人士，都因為長堤塞車、巴士擁擠，火車的班次又不多，只好步行過長堤。
前些時候，曾在報章上看到新山到兀蘭之間的短程火車服務，將增加班次到26趟，目前只有14趟，尚差12趟。
在7月1日起，南下火車終站改到新山下車后，估計將有更多乘客要乘搭短程火車到長堤彼岸了；所以，目前14趟短程火車服務，是不夠的。
筆者認為，馬來亞鐵道公司應該及時改善火車服務，從速增加短程火車的班次。
尤其是在每天早上6時至8時，以及傍晚6時至晚上8時，這兩段上下班的時間，來往長堤的人數最多，所以短程火車站的班次要增多，以方便那些每天往返彼岸工作的新山人。
計劃中的“友誼橋”和新柔之間的快鐵服務，目前只是談論商討中，所以增加短程火車班次是當前解決長堤塞車，最實際的辦法了。