接受普华永道建议 亚航才没整合联号公司财报

（吉隆坡22日讯）亚洲航空（AIRASIA，5099，主要板贸服）不满GMT研究机构指责在账目上耍花招，澄清公司是经普华永道（PwC）建议始没有纳入联号公司财报，若执意整合恐导致联号公司失去营运执照。

香港GMT研究早前指出，亚航在账目上耍花招，刻意不整合联号公司财报，避免集团盈利遭大幅拉低，不够强硬的审计师不可能阻止。

亚航今日发布文告强调，公司管理层不是GMT研究机构所说般不想整合联号公司财报，不满被指出现企业监管弊端和在账目上耍花招。

亚航审计委员会在文告中指出，董事局、审计委员会及管理层都知道应该整合联号公司，过去至少12个月曾与普华永道、法律顾问、联号公司管理层及航空监管单位展开一系列会议就此讨论。

无法律控制权

“会议不纯粹在讨论，而是以各国联号公司的审计师及法律顾问提出意见及文件为依据，亚航也向普华永道反映整合的必要，因为这才是集团实际表现及财务状况。”

不过亚航强调，公司拥有实践权力不代表拥有法律控制权，因为无论是在印尼、菲律宾、泰国或印度，皆有各自的航空条例。

“任何改变现有关系的变动，无论是持股权或股东协议，确实可让亚航拥有控制权，但却会导致公司失去经营执照。”

GMT数项质疑掀抛售潮

GMT研究6月10日在一封电邮中预告，即将针对亚航发布研究报告，内容包括质疑亚航账目、获利方式、现金流、负债及集团架构。

该份报告现阶段仅对GMT研究的订户公布，完整报告将在6月24日（周三）正式对外公布。

数家持有该报告的本地券商指出，GMT研究将亚航目标价设定在约1.20令吉水平，分析师认为报告内容大部分是已知资料却遭放大，亚航账目其实相当透明。

但GMT研究此番“预告”，还是引发市场对亚航股票的抛售潮。

除了亚航特别澄清的整合联号公司财报事项，报告亦质疑亚航偿债能力、附加股稀释估值可能性、租赁业务收入可能“报大数”等课题。

但亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯日前驳斥称，该份报告是份“垃圾”。

亚航上周已针对近期股价走势，向马证交所作出特别报备，并交待印尼及菲律宾亚航接下来的筹资计划。

报告对亚航不公平

亚航审计委员会希望，GMT研究的报告应该负责任的经过核实，才向市场发布，确保没有不公平的损害亚航、公司董事局、管理层和审计师的形象。

亚航指出，普华永道严格遵循大马财务报告准则MFRS10，建议公司不应该在没有法律控制权的前提下整合联号公司财报，毕竟实践权随时可能遭撤回。

“与GMT研究在报告提及的相反，不是亚航不想整合联号公司财报，而是接受普华永道意见，无奈之下无法整合，整合后反而可获得审计资格。”

亚航在此前提下，该公司本财年首季也已公布联号公司财报及营运数据，让股东更了解财务状况，GMT研究指责实属无稽之谈，对亚航不公平。

股价回升至1.64令吉

随着亚航对不整合联号公司财报指控作出回应后，股价陷入低迷的亚航周一（22日）开始出现微幅回弹，起3仙至1.64令吉，交投火热登十大热门股榜。

亚航今日开盘时，扬1仙至1.62令吉，随后转跌南下，跌3仙至1.58令吉。较后，在逢低买入推动下，亚航由衰转盛，起5仙至1.66令吉。

休市时，该股起3仙至1.64令吉，半日易手2461万5000股。闭市报1.64令吉，起3仙，成交量达3767万3900股，为十大热门股之一。

近来遭利空笼罩的亚航，随着东尼提早透露发行债券及售机筹资计划“救火”后，股价一挫再挫，从本月初的2.20令吉，下滑至最低1.43令吉，跌幅高达35%。

今年初，亚航因受惠于国际油价疲软而获投资者热烈追捧，股价一度逼近3令吉，但随着印尼亚航QZ8501空难事故后，亚航股价开始一振不起，频频下滑，近期的债务问题更让亚航股价走势雪上加霜。