海事机构：蒐集证据 列出2至3嫌疑首脑

（布城24日讯）大马海事执法机构副总监拿督阿末布兹指出，当局目前已列出2至3个抢劫MT Orkim Harmony号油槽船的首脑嫌疑目标名单，目前首要工作是深入调查、蒐集资料及证据，以揪出事件幕后首脑。

他说，海事执法机构不仅会调查首脑身份及其财产，一旦首脑落网，相信援引2001年反洗黑钱法令（AMLA）调查及提控将能解答许多疑问，并有助日后杜绝类似海上劫案的发生。

阿末布兹今日召开有关MT Orkim Harmony号油槽船被劫事件跟进记者会时透露，当局透过外交部及国家安全理事会与越南执法当局合作，将尽快引渡8名海贼回马接受调查。

他举例，会索取8名海盗使用的卫星手机、私人手机等进行资料解码，获取整个犯案联系网络、追踪联系人地点等，以提供更准确清晰的分析，以揪出所有幕后涉及者。

“我们也和国际刑警合作索取资料让提控文件更完整，也和内政部密切配合，一旦8人抵马，将面对法律制裁。”

询及是否已确认首脑身分，他说当局已缩小锁定范围，掌握部分对象，但目前不宜公开，仍需时间蒐集确凿证据。

阿末布兹说，基于这并非首宗油槽船抢劫案，本次事故是否与前几宗案件有关，仍在调查中。

他指出，当局已蒐集船上指纹和物件进行化验、向船员录口供等所有应做的事程序，只待8人抵马，进入另一调查阶段。

出席者有印尼海事执法局西巴淡岛执法主任亚贡准将和印尼海军西部地区海上安全部队指挥官阿都拉昔准将。

派官员赴越调查不易

阿末布兹说，海事执法机构已在策划安排官员到越南调查该8名海盗，但不可能像旅行团出国那般容易，需照程序按步进行。

询及逮捕其余5名在逃海盗的进展时，他透露若海盗逃到人口密集的邻国区域，或同时拥有数个国家护照，肯定使逮捕行动更加艰难。

“海盗们逃离追捕的诡计无数，曾试过一些案件追捕10至15年仍不果，但我们不会轻易放过他们。”

询及海盗是否越来越胆大妄为，他说该局已做好一切准备，有能力对付他们，若他们执意犯案，就需付出代价。

阿末布兹说，每年经过马六甲海峡的船只贸易总额高达14兆美元（约52兆令吉），大马90%出口仰赖海上贸易，当局不会对海上安全课题妥协。

另外，阿都拉昔说，印尼能迅速提供MT Orkim Harmony号油槽船大致位置给大马，是基于大马海事执法机构与印尼西部快速响应舰队（WFQR）于6月12日至18日间，紧密合作互换讯息。

“我们希望马印双方能提升边境海域安全防卫合作，建立提早预警系统杜绝劫船事故。”

涉及各国籍调查难度高

阿末布兹说，经过周密策划的劫船偷油案（RCM）是跨国犯罪，由于所有涉及者来自各种国籍等数个因素，促使调查和结案难度极高。

他解释，其他因素包括被盯上的船只同时注册许多国家旗帜、劫船地点隶属他国海域管辖区，以及货柜拥有者和船只拥有者是不同人且来自不同国籍等。

他说，抓获的海盗只是整个犯罪网络的一小部分，其他涉及者包括有犯罪首脑、聘请海盗者、劫船资料提供者、转运油的幽灵船、以及被盗油的买家。

阿末布兹透露，目前海盗抢劫案分为2类，其一是抢后逃或寻机抢劫，其二是包括劫船偷油案在内的周密策划式犯罪；前者只是小型案件，后者则涉及多方。

“周密策划的劫船偷油案通常透过网络交易进行油的买卖，买家可能同时是转运油的幽灵船主，譬如市价2100万令吉的MT Orkim Harmony号油槽船汽油，最后或只以约1000万令吉成交出售。”

他说，由于繁杂法律约束，船只在何国注册旗帜也令海事执法机构追踪犯罪集团的难度，较陆路犯罪高出许多。