疏解塞车防非法入境 刘镇东：须多管齐下

（新山25日讯）民主行动党交通及公共工程发言人刘镇东认为，要疏解柔佛长堤塞车及防“马劳”非法越轨攀爬上柔佛长堤步行到新加坡关卡问题，必须多管齐下着手，包括与新加坡探讨兴建有盖电动步行道。

他估计，有盖电动步行道的兴建费用，估计为1500万至2000万令吉。

刘镇东也是行动党柔州主席，他是针对马劳为避开柔佛长堤塞车，不惜冒险走捷径，从新山丽都海边旁的地下火车轨道避开车龙，攀爬上柔佛长堤，再步行到新加坡工作，如是回应。

刘镇东也以世界银行发布的《马来西亚经济观察：改造城市交通》报告书指出，大吉隆坡因塞车问题所耗上的成本，是去年国内生产总值的1.1%至2.2%，相当惊人。

他说，陆路交通委员会负责范围仅限于陆路交通，且与各单位欠缺协调。

他因此建议，中央政府应下放权力给地方行政机关，并结合公交和私交通系统结合，进行州内城市规划。

他说，随着更多人到邻国工作，政府应加强柔南区交通，相信透过各种交通工具上班管道，可疏解关卡塞车的问题。

勿忽略乡镇发展萎缩

他也赞同苏丹建议，尽快兴建轻快铁是当务之急。

此外，士都兰区州议员曾笳恩说，当局要深入研究，马新高铁沿线停靠站的设立地点及进行多方考量，避免隧道效应的发生，造成沿线小型城镇市民大量涌往城市，造成乡镇发展萎缩。

他也希望政府必须要良好管理与稳定的乘客量，确保马新高铁有高使用率，而非最后由人民买单，来维持高铁的运作。

黄书琪：应增加火车班次

民主行动党士乃区州议员黄书琪指出，即使大马铁道局从7月1日起，马来亚铁道公司衔接新山中环车站与兀兰的火车班次，增加往返班次至14趟，但未能疏解日益拥挤的关卡人潮。

她认为，铁道公司应该再增加多趟班次至26趟，较为理想，其中应该增加上下班高峰期的火车班次。

她也建议政府与铁道公司维持车资，在新山中环车站火车车票3令吉、兀兰车站火车车票新币3元的价位，以及把每趟火车班次之间的等候时间，从90分钟缩短到20分钟，以及确保干净、高效、可靠的火车服务。

同时，她认为，新山至金马士的双轨火车工程能从新山开始建起，并按工程进度分阶段开放该双轨火车的运作，让更多通勤者受益。

邹裕豪吁准时增巴士班次

行动党彭加兰林丁区州议员邹裕豪呼吁，在马新第二通道丹绒古邦关卡提供服务的巴士公司，能按时或增加巴士服务趟次。

他说，他曾使用上述巴士从新加坡入境新山时，发现许多民众因担心乘搭不到巴士而不愿排队，甚至有人更冲到马路拦截巴士，情况混乱。

邹裕豪希望巴士业者按时间表发车或增加巴士班次，并加强该关卡人行道等基设，疏解庞大的出入境人潮。

另外，行动党柔佛再也区州议员廖彩彤说，由于许多人是选择开车到市区，再乘搭巴士进入新加坡工作，为解决泊车场不足情况，希望市区可兴建多层泊车场。

出席者包括行动党丹绒比艾协调员马齐。