疏解塞車防非法入境 劉鎮東：須多管齊下

（新山25日訊）民主行動黨交通及公共工程發言人劉鎮東認為，要疏解柔佛長堤塞車及防“馬勞”非法越軌攀爬上柔佛長堤步行到新加坡關卡問題，必須多管齊下著手，包括與新加坡探討興建有蓋電動步行道。

他估計，有蓋電動步行道的興建費用，估計為1500萬至2000萬令吉。

劉鎮東也是行動黨柔州主席，他是針對馬勞為避開柔佛長堤塞車，不惜冒險走捷徑，從新山麗都海邊旁的地下火車軌道避開車龍，攀爬上柔佛長堤，再步行到新加坡工作，如是回應。

劉鎮東也以世界銀行發布的《馬來西亞經濟觀察：改造城市交通》報告書指出，大吉隆坡因塞車問題所耗上的成本，是去年國內生產總值的1.1%至2.2%，相當驚人。

他說，陸路交通委員會負責範圍僅限于陸路交通，且與各單位欠缺協調。

他因此建議，中央政府應下放權力給地方行政機關，並結合公交和私交通系統結合，進行州內城市規劃。

他說，隨著更多人到鄰國工作，政府應加強柔南區交通，相信透過各種交通工具上班管道，可疏解關卡塞車的問題。

勿忽略鄉鎮發展萎縮

他也贊同蘇丹建議，盡快興建輕快鐵是當務之急。

此外，士都蘭區州議員曾笳恩說，當局要深入研究，馬新高鐵沿線停靠站的設立地點及進行多方考量，避免隧道效應的發生，造成沿線小型城鎮市民大量湧往城市，造成鄉鎮發展萎縮。

他也希望政府必須要良好管理與穩定的乘客量，確保馬新高鐵有高使用率，而非最后由人民買單，來維持高鐵的運作。

黃書琪：應增加火車班次

民主行動黨士乃區州議員黃書琪指出，即使大馬鐵道局從7月1日起，馬來亞鐵道公司銜接新山中環車站與兀蘭的火車班次，增加往返班次至14趟，但未能疏解日益擁擠的關卡人潮。

她認為，鐵道公司應該再增加多趟班次至26趟，較為理想，其中應該增加上下班高峰期的火車班次。

她也建議政府與鐵道公司維持車資，在新山中環車站火車車票3令吉、兀蘭車站火車車票新幣3元的價位，以及把每趟火車班次之間的等候時間，從90分鐘縮短到20分鐘，以及確保乾淨、高效、可靠的火車服務。

同時，她認為，新山至金馬士的雙軌火車工程能從新山開始建起，並按工程進度分階段開放該雙軌火車的運作，讓更多通勤者受益。

鄒裕豪吁準時增巴士班次

行動黨彭加蘭林丁區州議員鄒裕豪呼吁，在馬新第二通道丹絨古邦關卡提供服務的巴士公司，能按時或增加巴士服務趟次。

他說，他曾使用上述巴士從新加坡入境新山時，發現許多民眾因擔心乘搭不到巴士而不願排隊，甚至有人更衝到馬路攔截巴士，情況混亂。

鄒裕豪希望巴士業者按時間表發車或增加巴士班次，並加強該關卡人行道等基設，疏解龐大的出入境人潮。

另外，行動黨柔佛再也區州議員廖彩彤說，由于許多人是選擇開車到市區，再乘搭巴士進入新加坡工作，為解決泊車場不足情況，希望市區可興建多層泊車場。

出席者包括行動黨丹絨比艾協調員馬齊。