新车透析．标致508 1.6 THP 王者之狮

特约／摄影：赵维富

法国标致（Peugeot）508从车身构造、外形和中控台设计，都是全新设计，更是标致呕心沥血之作。总经销标致汽车的纳幸（Nasim）私人有限公司2011年引进508，一年后再推出508 GT、508 SW GT、508 SW和508标准款；2011年面世的508则是豪华款。

今年五月，纳幸公司推出润饰款的新508，备有508 THP轿车和旅行车，GT柴油轿车。

虽然只是改款，可是508采用了最新的家族设计。镀铬宽体U形三横条水箱护罩变窄小，同样设计的下方进气口则少了镀铬装饰。原嵌在引擎盖的狮子标志，直镶在水箱护罩格栅内，抢眼得多。

大灯改用全LED灯源，并有弯道辅助照明、远近光辅助系统；曲棍球棒式向外伸展的光带式LED日行灯，整体配搭和谐大气。

车尾乍看没有更动，其实尾翼下方的横条少了镀铬饰条，尾灯轮廓相同，灯组改用光带式的狮爪灯源，比旧款LED颗粒灯更具科技感。转向灯、倒车灯移植到尾灯下方，左尾灯下面嵌上小小的THP字样。后保险杆下方黑色护板加装曲棍球棒式的镀铬饰条，与车前的日行灯呼应。

简洁车厢

新508的车厢，最明显的改变是座位两旁正中，落地式控制台上面的智能旋钮消失了，改为有盖储物格。

中控台以7寸高清触控彩色多功能屏幕为主，结合导航、电话、行车资讯和车辆设定、多媒体、倒车摄像镜头，并与蓝牙、USB、CD／MP3等功能兼容。音响方面，标致提供了自动点唱机（jukebox），配搭Arkarmys立体音响处理器、10个高保真JBL扬声器。

安全配备

标致向来重视安全，508有6个气囊（前座位、侧面、车帘）。电子辅助配备，包括电子稳定系统、防锁死制动系统、电子制动力分配、紧急制动辅助、驱动防滑控制、动态稳定控制系统。其他安全配备有坡道起步辅助、后排座位有两个儿童座固定装置、防夹电动窗、盲点探测系统。

高压涡轮

这次小改，搭载原有的1.6升双涡流高增压涡轮可变气门正时直喷引擎，最大马力165匹，微增9匹，最大扭力保持在240牛米。手自一体的6速变速箱，附设运动，雪地驾驶模式；平均耗油量每百公里7.1升。

这台由标致和宝马共同研发的引擎，去年连续第八次获得1.4～1.8升组别“国际年度引擎大奖”。双涡流增压技术让涡轮反应更敏捷，降低涡轮迟滞现象。

试驾印象

推出新508前，纳幸公司邀请媒体试驾。从吉隆坡出发，经多个高速大道，进入森甲州的卢目支那、新邦安拔等地，才回到赛城用餐，全程近250公里。

虽然经调校的引擎不是很强劲，但是动力充沛，起步轻松从容，加速平顺。引擎在2400转达110公里/小时，3000转达140公里/小时。车厢在150公里/小时以下还很宁静，行驶稳定，后座乘客感觉舒适，508很明显也是公司高层主管的理想用车。悬架表现出色，乡间小路和不平路面的颠簸，大多能够迅速化掉。

透过换档拨片变速更快、更精确，提供不少驾驶乐趣。遇到湿滑路面，可选择雪地驾驶模式，加强抓地力以策安全。508的表现，由始至终都是那么气定神闲。

配备包括Keyless免车匙系统、电子手煞、四区自动恒温空调、多向调节司机座、可收折的彩色抬头显示器。车内做工好，材质优，空间宽敞；所有按键，控制钮就手。不过，抬头显示器控制钮藏在驾驶盘右下方的格子内，调整时稍嫌麻烦。

纳幸公司总营运长拿督詹森说，508占今年标致总销量的16%，仅次于B级别的208。“我们今年的目标是年销6000辆；到四月为止，标致占了国内欧洲车市场的15%，占东协欧洲车市场的71.4%。”

标致508 1.6 THP规格

引擎： 直列四缸DOHC16阀VVT，1598cc
传动方式： 前置引擎，前轮驱动
最大马力： 165匹/6000转
最大扭力： 240牛米/1450～4250转
供油系统： 缸内直喷
变速系统： 6速自适应自动变速，换档拨片
转向系统： 电动液压动力辅助
悬挂系统： 前麦弗臣，后多连杆
煞车系统： 碟式
车长/宽/高： 4830/1828/1456毫米
轴距： 2817毫米
前后轮辙： 1579/1552毫米
最小回转半径： 5.95米
车重： 1410公斤
轮胎： 235/45R18
油箱： 72升
0～100公里/时： 9.2秒
极速： 220公里/小时
综合耗油量： 7.1升/100公里
售价（包括路税，消费税）： RM173,888