特約／攝影：趙維富
法國標緻（Peugeot）508從車身構造、外形和中控台設計，都是全新設計，更是標緻嘔心瀝血之作。總經銷標緻汽車的納幸（Nasim）私人有限公司2011年引進508，一年後再推出508 GT、508 SW GT、508 SW和508標準款；2011年面世的508則是豪華款。
今年五月，納幸公司推出潤飾款的新508，備有508 THP轎車和旅行車，GT柴油轎車。
雖然只是改款，可是508採用了最新的家族設計。鍍鉻寬體U形三橫條水箱護罩變窄小，同樣設計的下方進氣口則少了鍍鉻裝飾。原嵌在引擎蓋的獅子標誌，直鑲在水箱護罩格柵內，搶眼得多。
大燈改用全LED燈源，並有彎道輔助照明、遠近光輔助系統；曲棍球棒式向外伸展的光帶式LED日行燈，整體配搭和諧大氣。
車尾乍看沒有更動，其實尾翼下方的橫條少了鍍鉻飾條，尾燈輪廓相同，燈組改用光帶式的獅爪燈源，比舊款LED顆粒燈更具科技感。轉向燈、倒車燈移植到尾燈下方，左尾燈下面嵌上小小的THP字樣。後保險桿下方黑色護板加裝曲棍球棒式的鍍鉻飾條，與車前的日行燈呼應。
簡潔車廂
新508的車廂，最明顯的改變是座位兩旁正中，落地式控制台上面的智能旋鈕消失了，改為有蓋儲物格。
中控台以7寸高清觸控彩色多功能屏幕為主，結合導航、電話、行車資訊和車輛設定、多媒體、倒車攝像鏡頭，並與藍牙、USB、CD／MP3等功能兼容。音響方面，標緻提供了自動點唱機（jukebox），配搭Arkarmys立體音響處理器、10個高保真JBL揚聲器。
安全配備
標緻向來重視安全，508有6個氣囊（前座位、側面、車簾）。電子輔助配備，包括電子穩定系統、防鎖死制動系統、電子制動力分配、緊急制動輔助、驅動防滑控制、動態穩定控制系統。其他安全配備有坡道起步輔助、後排座位有兩個兒童座固定裝置、防夾電動窗、盲點探測系統。
高壓渦輪
這次小改，搭載原有的1.6升雙渦流高增壓渦輪可變氣門正時直噴引擎，最大馬力165匹，微增9匹，最大扭力保持在240牛米。手自一體的6速變速箱，附設運動，雪地駕駛模式；平均耗油量每百公里7.1升。
這台由標緻和寶馬共同研發的引擎，去年連續第八次獲得1.4～1.8升組別“國際年度引擎大獎”。雙渦流增壓技術讓渦輪反應更敏捷，降低渦輪遲滯現象。
試駕印象
推出新508前，納幸公司邀請媒體試駕。從吉隆坡出發，經多個高速大道，進入森甲州的盧目支那、新邦安拔等地，才回到賽城用餐，全程近250公里。
雖然經調校的引擎不是很強勁，但是動力充沛，起步輕鬆從容，加速平順。引擎在2400轉達110公里/小時，3000轉達140公里/小時。車廂在150公里/小時以下還很寧靜，行駛穩定，後座乘客感覺舒適，508很明顯也是公司高層主管的理想用車。懸架表現出色，鄉間小路和不平路面的顛簸，大多能夠迅速化掉。
透過換檔撥片變速更快、更精確，提供不少駕駛樂趣。遇到濕滑路面，可選擇雪地駕駛模式，加強抓地力以策安全。508的表現，由始至終都是那麼氣定神閒。
配備包括Keyless免車匙系統、電子手煞、四區自動恆溫空調、多向調節司機座、可收折的彩色抬頭顯示器。車內做工好，材質優，空間寬敞；所有按鍵，控制鈕就手。不過，抬頭顯示器控制鈕藏在駕駛盤右下方的格子內，調整時稍嫌麻煩。
納幸公司總營運長拿督詹森說，508占今年標緻總銷量的16%，僅次於B級別的208。“我們今年的目標是年銷6000輛；到四月為止，標緻佔了國內歐洲車市場的15%，占東協歐洲車市場的71.4%。”
標緻508 1.6 THP規格
引擎： 直列四缸DOHC16閥VVT，1598cc
傳動方式： 前置引擎，前輪驅動
最大馬力： 165匹/6000轉
最大扭力： 240牛米/1450～4250轉
供油系統： 缸內直噴
變速系統： 6速自適應自動變速，換檔撥片
轉向系統： 電動液壓動力輔助
懸掛系統： 前麥弗臣，後多連桿
煞車系統： 碟式
車長/寬/高： 4830/1828/1456毫米
軸距： 2817毫米
前後輪轍： 1579/1552毫米
最小回轉半徑： 5.95米
車重： 1410公斤
輪胎： 235/45R18
油箱： 72升
0～100公里/時： 9.2秒
極速： 220公里/小時
綜合耗油量： 7.1升/100公里
售價（包括路稅，消費稅）： RM173,888