報導／攝影：梁展維
（巴東勿剎10日訊）怡保至巴東勿剎的雙軌電動火車（ETS）今日首次開跑，雖只有區區15名搭客，但火車性能表現穩定，時速最快達145公里，並按時抵達目的地，足以為未來15班列車川行的全線通，注入強心劑。
馬來亞鐵道公司雙軌電動火車負責人阿茲祖拉對記者說，這班電動火車于今日清晨5時從怡保出發，並在早上9時15分抵達巴東勿剎。
“回程時間，則是下午2時從巴東勿剎出發，預計在傍晚6時50分抵達怡保。”
他說，這班列車最高時速可達160公里，不過，為了安全起見，限定不超過時速145公里。
本報記者首名購票
“火車按時抵達目的地，過程中沒發生任何狀況，非常滿意首行的表現。”
他強調，雙軌電動火車的服務不影響傳統火車的班次，因搭客有不同的需求。
“這趟火車共分兩個階段，即怡保至北海，稍停一陣后，再從北海前往巴東勿剎；其中怡保至北海只有4名搭客，包括怡保3人和江沙1人。”
他說，今日清晨5時，在怡保上車的搭客有3人，其中1人欲前往峇東埔，並在北海下站。”
“北海至巴東勿剎則有另11人，有者在中途下站，只有少部分人到巴東勿剎。”
他說，過程中，有10名新聞記者從不同車站上車採訪，而《中國報》江沙辦事處高級記者梁展維是怡保至巴東勿剎首行的第一名購票者，也是霹靂州江沙王城第一位搭客。
他說，《馬來西亞前鋒報》記者與攝影記者，還特地從吉隆坡總社開車到怡保火車站，體驗今次首行滋味。
北上南下每天各一班川行
由于車廂不足，怡保至巴東勿剎的雙軌電動火車服務，目前每天只提供北上與南下各一班火車川行，非如交通部長廖中萊週四所說的每天兩班川行。
阿茲祖拉指出，目前往返怡保至巴東勿剎的雙軌電動火車服務，單程途經27個火車站，需費時4小時15分鐘；因為在北海站，將有長達40分鐘的停留時間。
若扣除這段時間，其實，怡保至巴東勿剎雙軌電動火車，只需約3個半小時。
從怡保至北海將途經14個火車站，即怡保、打昔、和豐、江沙、硝山、太平、甘文丁、巴眼色海、巴里文打、高淵、新邦安拔、大山腳、武吉丁雅和北海。
每站只是停留短短1分鐘，便馬上啟程往下一站，只有在北海站逗留40分鐘。
從北海至巴東勿剎則途經13個火車站，即北海、武吉丁雅、大山腳、打昔牛莪汝、雙溪大年、峨侖、哥峇、亞羅士打、安南武吉、高嶺、亞婁、武吉哥里和巴東勿剎。
已訂購10中國列車
馬來亞鐵道公司已向中國訂購10列新的6節車廂火車，其中3列已抵馬，目前在測試階段，加上目前使用5列來自韓國，原本川行怡保至吉隆坡的6節車廂火車，日后會有15列火車投入運作，完成吉隆坡至巴東勿剎雙軌電動火車的全線通。
阿茲祖拉說，韓國列車可容納350人，基本建設較為一般，目前才使用5年，將可繼續使用。
“至于中國列車，基本設施會更較完善，能容納312人，座位比韓國列車更時尚，且增設放行李的架子，而祈禱室，餐飲部與廁所的空間也寬闊。
列車不足暫未能全線通
目前雙軌電動火車（ETS）並非全線通，從北馬到吉隆坡的搭客，必須抵達怡保火車站后，再轉搭另一列從怡保至吉隆坡的雙軌電動火車。
阿茲祖拉解釋，由于列車不足關係，目前未能提供全線通服務。
“我們會分階段，逐步增加列車，全線通只是時間問題。”
他說，由怡保至巴東勿剎的列車，每天只有一班在清晨5時出發，因此，搭客目前無法直接從吉隆坡乘搭電動火車至巴東勿剎。
他說，從北馬至怡保的搭客，在抵達怡保站后，可轉搭另一列電動火車至吉隆坡，因怡保至吉隆坡的電動火車服務，在晚間多個時段仍提供川行服務。
他說，即將到來的8月或9月會有更多列車通過試跑，雙軌電動火車服務將會獲得進一步改善。
他說，一旦有更多列車投入運作，一些列車只會在一些較有規劃的火車站停留，節省更多時間，而且可直接從巴東勿剎通往吉隆坡。
他說，車資方面，若是怡保至北海，需23令吉，北海至巴東勿剎則需21令吉，合計44令吉。從吉隆坡乘搭電動火車的車資，則分為25令吉和35令吉兩種類。
首相：佳節新體驗
試坐雙軌電動火車
（吉隆坡10日訊）首相拿督斯里納吉鼓勵民眾在佳節期間，乘搭從吉隆坡到巴東勿剎，只需約4小時45分鐘的雙軌電動火車，親身體驗這項全新的服務。
他今日在其中文面子書發文說，搭乘從吉隆坡到巴東勿剎的長途巴士須費時5至7個小時，相較之下，雙軌電動火車確實便捷又省時。
“我很高興看到往返吉隆坡和巴東勿剎的雙軌電動火車服務，今日起投入服務，為有意趁著開齋節回鄉過節的民眾，提供另一個交通選項。”
他說，在邁向先進國行列，公共交通的完善及便利是非常重要的，政府也會一直在這方面作出更大的努力。