涂素燕：德士司机也可敬

吉隆坡德士司机“臭名远播”全球。

最近英国一家德士服务网站的调查显示，吉隆坡的德士司机是全球最糟糕的。

这已不是我国德士司机首次登榜了，数年前，我们就已经登上该网站全球最差德士司机排行榜榜首。

网站并未注明，如何进行这项调查，以何标准评选。

不过，经常在吉隆坡乘搭德士的市民，大都领教过城市德士服务的问题。

漫天开价、不根据计程表收费、有者对乘客态度不好、有者驾驶态度恶劣，这是长期的问题了。

当然不可能所有德士司机都这么糟糕，不过害群之马的确破坏这个城市德士司机的形象。

随着Uber、Grab Taxi抢攻市场，许多乘客情愿选择这类没有德士执照的霸王车，也不支持拿正牌的德士。

我国德士司机收入不高，许多德士司机也只求三餐温饱。

他们向德士公司租车，每个月收入的其中一块就要切给租车公司。

治安不好，不只乘客害怕上错“狼车”，德士司机也怕乘客“变狼”。

听过一位德士司机诉苦，夜间载客时遭到佯装客人的匪徒抢劫。

不过，工作辛苦或收入不高，并不是“砍菜头”或不能提供好服务的理由。

德士业者当自强

日本京都有一家叫MK的德士公司，以“顾客至上”闻名。

无可否认，日本德士车资之高全球数一数二，不过以其消费水平来看，是合理价格。

这家德士公司收费比其他公司便宜，却提供贴心、高级服务。

这要归功于公司创办人的理念，以及司机的素质训练。

其实，不管乘飞机还是坐德士，路程中我们都是把生命交托给司机。

MK公司创办人青木定雄认为，德士司机的工作本质和飞行员是一样的，飞行员可以受到尊敬，德士司机为什么不能受到尊敬？

德士司机要提高自己的社会地位，首先要尊重自己的工作，提升本身的专业素质。

这点需要德士公司和整个行业的努力。