吉隆坡德士司機“臭名遠播”全球。
最近英國一家德士服務網站的調查顯示，吉隆坡的德士司機是全球最糟糕的。
這已不是我國德士司機首次登榜了，數年前，我們就已經登上該網站全球最差德士司機排行榜榜首。
網站並未注明，如何進行這項調查，以何標準評選。
不過，經常在吉隆坡乘搭德士的市民，大都領教過城市德士服務的問題。
漫天開價、不根據計程表收費、有者對乘客態度不好、有者駕駛態度惡劣，這是長期的問題了。
當然不可能所有德士司機都這么糟糕，不過害群之馬的確破壞這個城市德士司機的形象。
隨著Uber、Grab Taxi搶攻市場，許多乘客情願選擇這類沒有德士執照的霸王車，也不支持拿正牌的德士。
我國德士司機收入不高，許多德士司機也只求三餐溫飽。
他們向德士公司租車，每個月收入的其中一塊就要切給租車公司。
治安不好，不只乘客害怕上錯“狼車”，德士司機也怕乘客“變狼”。
聽過一位德士司機訴苦，夜間載客時遭到佯裝客人的匪徒搶劫。
不過，工作辛苦或收入不高，並不是“砍菜頭”或不能提供好服務的理由。
德士業者當自強
日本京都有一家叫MK的德士公司，以“顧客至上”聞名。
無可否認，日本德士車資之高全球數一數二，不過以其消費水平來看，是合理價格。
這家德士公司收費比其他公司便宜，卻提供貼心、高級服務。
這要歸功于公司創辦人的理念，以及司機的素質訓練。
其實，不管乘飛機還是坐德士，路程中我們都是把生命交托給司機。
MK公司創辦人青木定雄認為，德士司機的工作本質和飛行員是一樣的，飛行員可以受到尊敬，德士司機為什么不能受到尊敬？
德士司機要提高自己的社會地位，首先要尊重自己的工作，提升本身的專業素質。
這點需要德士公司和整個行業的努力。