Grabcar应用程式威胁生存 50德士司机示威抗议

（八打灵再也13日讯）约50名德士司机聚集于MyTeksi私人有限公司大门示威，抗议该公司推出Grabcar应用程式，压迫德士司机的生存空间，并斥责有关应用程式提供违法的召车服务，政府应立即终止。

示威者来自数个德士司机协会代表，包括梳邦再也德士司机协会秘书S.马达万、大马德士司机转型协会（Pers1m）副主席卡马鲁丁、雪隆德士应用程式司机协会秘书阿里曼。

他们于今早9时30分左右就聚集在MyTeksi公司大门前，并在10时30分左右开始拉横幅示威，促该公司终止Grabcar，并要该公司高层回答他们早前提呈的备忘录内的问题。

扬言肉身封锁出口

示威者更扬言以肉身封锁该公司出入口，直至对方肯出面解释为止，不过在闻讯而来的警方劝告下，人群终在12时疏散。

发言人马达万说，MyTeksi在日前还发短讯给德士司机们，要他们不要参与今日的抗议，还禁止他们进入公司范围，否则将采取相应行动对付。

他指出，对方还派出职员抄下出席司机的车牌，幸好他们理智，才没有酿成骚动。

“陆路公共交通委员会已经说明Grabcar是违法，MyTeksi是否还会继续这种非法活动？我们会等待他们的书面回答。”

他呼吁政府与陆路公共交通委员会，应该针对Grabcar采取行动，否则是否意味人民可以进行非法活动？

斥MyTeksi公司过桥抽板

卡马鲁丁斥责MyTeksi公司，利用了德士司机在国际间打出名堂后，就弃如敝履。

他说，该公司推出Grabcar的行为形同背叛他们，而且还是在破坏德士行业。

“Grabcar是一项非法服务，并正在“抢劫”德士司机的饭碗。”

他也斥责陆路公共交通委员会，因为后者对事物的漠视，而造成今日的局面。

他说，该委员会是我国最糟糕的委员会，无法提升公共交通素质，甚至还违背政府指示，无法保障德士业者权益。

他希望政府重组陆路公共交通委员会，让真正有能力关注德士司机生存环境的人，担任其中的职位。

S.马达凡吁司机报案

S.马达凡呼吁出席司机们前往警局报案，投报Grabcar属于违法行为，及投报MyTeksi不把钱还给他们。

他说，他们希望透过各德士司机举报，可以透过法律途径，去终止Grabcar的运作。

“德士司机们可到任何警局报案，希望有更多的司机站出来。”

他指出，MyTeksi成立当初，该公司诚恳要求德士司机加入，现在却又推出Grabcar。

“我们为了生计来到这儿抗议，却被说成捣乱。”

他宣布，当天立即脱离MyTeksi的司机行列，不接受应用程式召车。

MyTeksi邀会谈被拒
发声明指会检讨

MyTeksi公司曾邀请4名示威者代表进入该公司，但后者拒绝，并坚持要该公司高层到大门外向所有出席者交代。

后来该公司只派出一名职员，念出一份媒体声明，惟没针对示威者的提问做出正面回答。

声明指出，该公司同情与明白德士司机，针对有关“共车（ridesharing）”应用程式的关注。

“当一名德士司机并不简单，他们需要遵守严格的条规，还要面对高昂的德士租金，及当局批准过多德士准证造成的竞争，令德士行业的成长与转型变得停滞。”

该公司说，他们是站在德士司机及德士行业这一边，并认为目前是与有关当局，展开进一步讨论的时机。

与司机同一阵线

公司指出，他们会与德士司机，一同向交通部及陆路公共交通委员会，检讨目前管制“共车”或德士应用程式的法令。

“我们会与我们的司机团队站在同一阵线，把这行业推向更好的转变。”

该公司说，该公司成立宗旨是要打造一个更安全与更有效率的德士行业，在3年时间内，他们不但提升了德士安全性、可靠性与效率，也让德士司机们拥有更好的收入。

该公司指出，根据内部调查，他们的司机可以每个月赚取3120令吉或以上。

“与司机们交流仍是我们最关注的事项，我们也有进行许多有关司机福利的活动。”

该公司说，该公司除了投资450万令吉到司机福利基金外，他们也推介了许多教育、健康及企业社会责任活动，给司机与家人们参与。