黄富有：涨车资要付出

轻快铁是我中学生涯中最主要的交通工具，当年学生只需购买约100令吉的月票，就可以无限量乘搭轻快铁，前往任何一个站。

当年还记得从安邦站或大城堡站，到另一端冼都东部站，所需的车资为2令吉50仙，后来忘了什么缘故，有多个站的车资都下调10仙。

轻快铁是当年一个又快又方便的公共交通工具。

看到国家基建公司宣布要调涨轻快铁车资的新闻，发觉自己在买了汽车后已经多年没有乘搭轻快铁，只偶尔在前往市中心一些交通拥挤的地点工作时，才会乘搭，印象中车资没有改变过。

如此算来轻快铁已有十多年未曾调涨过车资，这在百物通胀的年代，是很难以置信的事。

虽然这些年车资没有调涨，不过国家基建公司掌控轻快铁后，是察觉到当局努力提升轻快铁的硬体设备，提升车站、更换车厢。

目前当局已另一个阶段的提升工程，即兴建轻快铁延长线还有启用新的车厢，都已经接近完成，调涨车资是最适当的时机。

但是近日发生轻快铁煞车器出现问题造成延误，会令许多人对调涨价格的决定出现质疑，到底调涨车资是否可解决这些问题？

乘客付出更多的钱，自然就是要享有更好的服务，尤其在班次、列车服务上，是否能确保轻快铁顺利运行、没有延误，才是乘客最关心一环。

如果这最基本的服务都做不好，任车站如何富丽堂皇、车厢如何高科技，都很难令人心甘情愿掏钱。