【今日霹雳头条】国际原油价跌．渔业柴油未降 深海渔民月亏百万

独家报导：蔡耀梁
地点：半港
（安顺28日讯）随着国际原油价格下降，国内工业柴油价格每公升只1令吉68仙，但政府售给C2深海渔船的柴油仍维持2令吉5仙，价差37仙，导致区内130艘深海渔船每个月损失上百万令吉。

下霹雳渔民合作社秘书纪日海今日告诉《中国报》，C2深海渔船的柴油没获补贴之余，还要付给消费税，意味付给之后，每公升价差是39仙。

“国际原油价格还在下降，意味渔民亏损继续加大。”

或自行订购工业柴油

纪日海指出，半港是全国最大深海渔港，有130艘C2深海渔船，每艘渔船每个月固打柴油量是2万4000公升，130艘每个月约需312万公升柴油量。

他说，若以每公升柴油39仙价差计算， 每个月损失约121万令吉。

他说，国际原油是从半个月前开始下降，但政府售给渔民的柴油价格仍保持，很多渔民对此感不满。

他说，部分渔民认为若政府没在下个月初下调C2渔船柴油价格，渔民准备自行订购工业柴油。

“询问过当局，渔民可以这么做。”

目前半港渔民大都向代理渔业柴油的下霹雳渔民协会购油。

C2渔船船主纪清端说，政府没有及时跟随国际原油价格，调整C2渔船柴油价格，如同在赚取渔民的血汗钱，让原本就艰辛作业的渔民，雪上加霜。

船主谢松柏说，政府作业应该透明化，才能让人民有信心，尤其近来国家面对严重的财务课题困扰。

渔业加工厂东主吴荣钦说，两者价格差太多，加上渔民每次出海使用上万公升柴油，对渔民是很重的负担。

到曼绒指定渔行卸鱼很远
渔民宁放弃渔获补贴

渔业发展局规定渔民需到曼绒指定渔行卸鱼，才能获得每公斤10仙到20仙的渔获补贴，但大部分半港渔行业主嫌麻烦，被逼放弃每月数千令吉的额外收入。

纪清端指出，虽然当局刚宣布，同意让半港的私人鱼行，申请作为该局承认的卸鱼中心，但该措施只让极少数人受惠。

“这意味船主需到别人的渔行卸鱼，还要携带本身职员与用具过去，很不方便。”

“相信大部分船主还是会放弃这么做，继续在本身或相熟渔行卸鱼比较方便。”

谢松柏说，渔业发展局早前规定，从今年4月1日起，下霹雳渔船被规定到曼绒指定的码头卸鱼，但区内船主认为距离远，情愿放弃渔获补贴。

“本身每个月损失数千令吉，半港区渔民相信损失数十万令吉。”

浅海渔民可申请每公斤10仙的渔获补贴，深海渔民则可申请每公斤20仙，最多可申请2万5000公斤。

要求调低浅海渔船柴油价

A型到C型的浅海渔船，虽然每公升补贴柴油价格保持在1令吉65仙，但渔民促请政府再调低柴油价，协助渔民面对成本高涨、市道冷清及海产歉收困境。

双怡杖渔村村长王雅霖说，A型到C型的渔船得到政府补贴柴油，维持每公升1令吉65仙，也豁免消费税。

他说，随着工业柴油价格已降到每公升1令吉68仙，意味政府其实几乎没有再补贴给渔民了。

“据最新消息，国际原油价格已进一步下降。”

他促请政府在下月初调低A型到C型渔船的补贴柴油价，让渔民真正享有“补贴”。

“尤其消费税实行以来，市道淡静及各类成本高涨，加上海产歉收，渔民生活困苦。”