【今日霹靂頭條】國際原油價跌．漁業柴油未降 深海漁民月虧百萬

獨家報導：蔡耀樑
地點：半港
（安順28日訊）隨著國際原油價格下降，國內工業柴油價格每公升只1令吉68仙，但政府售給C2深海漁船的柴油仍維持2令吉5仙，價差37仙，導致區內130艘深海漁船每個月損失上百萬令吉。

下霹靂漁民合作社秘書紀日海今日告訴《中國報》，C2深海漁船的柴油沒獲補貼之余，還要付給消費稅，意味付給之后，每公升價差是39仙。

“國際原油價格還在下降，意味漁民虧損繼續加大。”

或自行訂購工業柴油

紀日海指出，半港是全國最大深海漁港，有130艘C2深海漁船，每艘漁船每個月固打柴油量是2萬4000公升，130艘每個月約需312萬公升柴油量。

他說，若以每公升柴油39仙價差計算， 每個月損失約121萬令吉。

他說，國際原油是從半個月前開始下降，但政府售給漁民的柴油價格仍保持，很多漁民對此感不滿。

他說，部分漁民認為若政府沒在下個月初下調C2漁船柴油價格，漁民準備自行訂購工業柴油。

“詢問過當局，漁民可以這么做。”

目前半港漁民大都向代理漁業柴油的下霹靂漁民協會購油。

C2漁船船主紀清端說，政府沒有及時跟隨國際原油價格，調整C2漁船柴油價格，如同在賺取漁民的血汗錢，讓原本就艱辛作業的漁民，雪上加霜。

船主謝松柏說，政府作業應該透明化，才能讓人民有信心，尤其近來國家面對嚴重的財務課題困擾。

漁業加工廠東主吳榮欽說，兩者價格差太多，加上漁民每次出海使用上萬公升柴油，對漁民是很重的負擔。

到曼絨指定漁行卸魚很遠
漁民寧放棄漁獲補貼

漁業發展局規定漁民需到曼絨指定漁行卸魚，才能獲得每公斤10仙到20仙的漁獲補貼，但大部分半港漁行業主嫌麻煩，被逼放棄每月數千令吉的額外收入。

紀清端指出，雖然當局剛宣佈，同意讓半港的私人魚行，申請作為該局承認的卸魚中心，但該措施只讓極少數人受惠。

“這意味船主需到別人的漁行卸魚，還要攜帶本身職員與用具過去，很不方便。”

“相信大部分船主還是會放棄這么做，繼續在本身或相熟漁行卸魚比較方便。”

謝松柏說，漁業發展局早前規定，從今年4月1日起，下霹靂漁船被規定到曼絨指定的碼頭卸魚，但區內船主認為距離遠，情願放棄漁獲補貼。

“本身每個月損失數千令吉，半港區漁民相信損失數十萬令吉。”

淺海漁民可申請每公斤10仙的漁獲補貼，深海漁民則可申請每公斤20仙，最多可申請2萬5000公斤。

要求調低淺海漁船柴油價

A型到C型的淺海漁船，雖然每公升補貼柴油價格保持在1令吉65仙，但漁民促請政府再調低柴油價，協助漁民面對成本高漲、市道冷清及海產歉收困境。

雙怡杖漁村村長王雅霖說，A型到C型的漁船得到政府補貼柴油，維持每公升1令吉65仙，也豁免消費稅。

他說，隨著工業柴油價格已降到每公升1令吉68仙，意味政府其實幾乎沒有再補貼給漁民了。

“據最新消息，國際原油價格已進一步下降。”

他促請政府在下月初調低A型到C型漁船的補貼柴油價，讓漁民真正享有“補貼”。

“尤其消費稅實行以來，市道淡靜及各類成本高漲，加上海產歉收，漁民生活困苦。”