我國要發展公共交通不是談一天兩天的事，捷運工程、快捷巴士系統等如火如荼展開，可是原有的輕快鐵卻不給力，連續兩週接二連三發生故障。
故障發生的時間，不是上班就是下班，搭乘輕快鐵上班的人們進退維谷，等也不是、不等也不知該怎么回家，走出地鐵站看到的又是滿滿的車龍，鼓起勇氣伸出手想搭順風車？門都沒有，別人更怕你！
世界上最遙遠的距離又來了，就是明明已經到了下班時間，我卻因為搭著輕快鐵來，無法輕快地回家。
交通在馬來西亞向來都是大問題，沒有輕快鐵的年代乘坐小巴、駕車，路上車水馬龍，有輕快鐵的年代還是塞車，建造捷運的年代，不只塞車，路上還得注意飛來橫禍。
但是大部分時候，我們寧願塞車，也“不敢”坐上巴士或公共交通，過后便養成習慣，塞車當飯吃，所以才會出現吃椰漿飯可能打瞌睡這一說。
受影響的只是個人嗎？當然不是，範圍可是全國經濟。曾經與新加坡友人討論，他最高紀錄一天見6個客戶，在本地工作的友人，一天見3個客戶已經是超高效率。
效率影響生產力，生產力影響國家經濟，向來都是超級連帶關係，尤其是在經濟烏雲密布的今天，難道一家公司出狀況，全民皆不需工作？近期輕快鐵故障得太頻密，總得有人解決這個問題，否則如何說服更多人使用公交？
今時今日，全民要買單的東西已經太多，社會成本太沉重，有些事早點做了斷，好過像粵語殘片般拖拖拉拉。
事情演變到最后，時勢造英雄？此時此刻倒是深深地覺得是時勢正在造就更多的狗熊，沒有太多、只有更多。