賽哈密：提升服務減投訴 一馬德士增設豐田車款

（吉隆坡28日訊）陸路公共交通委員會主席丹斯里賽哈密宣佈，一個大馬德士（TEKS1M）將增設豐田Innova車款，以提升國內德士服務及顧客的選擇。

他說，巴生谷目前有3萬7000輛各式各樣的德士，該委員會接獲3367項把舊款德士更換為一個大馬德士的申請，並已批准1382張一馬德士執照，其它程序也在進行中。

“一馬德士的車款原為普騰EXORA，如今增設豐田Innova款式，無論舒適度、空間都讓人滿意，可互相媲美，希望籍此提升服務素質，減少顧客投訴。”

賽哈密今日出席移交豐田車款的一個大馬德士儀式時，這么指出。

司機可選擇車款

出席者有該委員會總執行長莫哈末諾依斯邁及營運部主任哈林胡先、UMW Toyota Motor（馬）有限公司總裁拿督依斯美蘇基及副主席竹山昭夫（Akio Takeyama）、Public Cab私人有限公司董事經理葉進來及豪華轎車司機與業者協會（PETEKMA）副主席沙裡爾。

賽哈密強調，該委員會仍支持國產車，也未全面以豐田Innova取代普騰EXORA，而是增設選擇，就像英國倫敦的德士也有選擇性，大馬同樣要朝國際水準前進。

“司機們可自行選擇要使用哪款車，顧客也可選擇車款。”

他補充，該委員會正分階段提供一個大馬德士司機培訓，提升司機們的專業。

此外，依斯美蘇基說，目前該公司已接獲300輛一個大馬德士豐田Innova車款的訂單，預料在年尾達至700輛的目標。

將付清巴士營運者支援基金

賽哈密說，該委員會將在獲得財政部撥出城市巴士支援基金（Interim Stage Bus Support Fund）后，把拖欠的基金發放給巴士營運者，希望可在8月解決。

他說，雖然巴士營運者強調政府已拖欠他們長達8個月的支援基金，但根據該委員會資料，最后一次付款記錄是3月。

“無論如何，我們獲得財政部的撥款后，會一次過付清，拖欠巴士營運者的支援基金。”

他針對巴士營運者日前召開記者會，申訴遭政府拖欠長達8個月的支援基金，這么指出。

賽哈密說，該委員會十分關注此事，有關的撥款已在處理中，希望8月可以解決問題。

“我們沒有基金，是完全依賴政府，所以仍有待政府撥出基金。”

調整輕快鐵車資下月定奪

賽哈密說，調整輕快鐵車資須先提呈內閣，8月才會有決定。

他受詢及國家基建公司日前表示向該委員會建議調整輕快鐵車資一事，這么指出。

他說，國家基建公司已提出相關要求許久，基于此事將對人民造成影響，所以必須通過內批准。

“但我認為，此次他們提出要求不合時，畢竟才發生兩起事故，就說要調整車資。”

賽哈密：非打壓國產車

賽哈密強調，增設豐田款的一個大馬德士不是為了打擊由前任首相敦馬哈迪一手催生的普騰，此事完全和政治無關。

他說，該委員會依舊支持國產車，所以不能撤換國產車，只是增設其它車款，這是轉型的一步。

“這款豐田Innova也是在本地組裝，最后也是貢獻予國家，我們是以國家利益作出考量，而非政治。”

他針對媒體詢問不繼續增設普騰車款是否與敦馬哈近月來頻頻向政府開炮有關，這么指出。

賽哈密說，他從來沒有想過有關揣測，指這個年代很多“扭曲者”。

“之前我推介國產Exora時，也有人說我是國產代言人，現在又說我打壓國產，我已習慣。”

無論如何，他說該委員會會考慮推出小型的一個大馬德士或是採用國產車，讓顧客有更多選擇。