中国“一带一路”商机无限 各地争称海上丝路起点

（北京10日综合电）据新华社报道，21世纪海上丝绸之路作为中国“一带一路”战略构想的海洋部分，举足轻重，商机无限，为抢占先机，中国多个城市竞相出招，带来海上丝绸之路“起点”之争。

泉州、广州、宁波等地学者追本溯源，新一轮加入起点之争的还包括青岛、南京、扬州等地，各地学者探究海上丝绸之路起点的蛛丝马迹，然后有“南起点，北起点，瓷起点，茶起点”等多种提法。专家指，哪个城市都不能自称是起点，不妄争“起点”才是对历史的尊重。

在不同时期慢慢形成

福建泉州九日山文物管理所原所长胡家其说：“如果说泉州是古代海上丝绸之路起点的话，那么九日山就是起点的起点。”他援引九日山现存最早的“南宋虞仲房等祈风石刻”，据其考证，九日山摩崖石刻“晋始、唐兴、宋盛、明微、清衰”，泉州港的历史地位也经历了兴衰更叠。

而在江苏省文化厅副厅长、南京博物院院长龚良眼中，“真正的起点应该在江苏（南京、扬州）”。

对于这些起点争论，中国海外交通史研究会副会长王连茂说：“中国任何一个城市或港口都不能说是海上丝绸之路的起点，只能说在历史上某个阶段，哪个城市或港口是当时中国最繁荣的海运中心，是代表性港口。”

新华社援引王连茂的观点说：“海上丝绸之路和陆上丝绸之路不一样，中国生产的丝绸等商品通过陆路运到西方，它有一个源头或起点。因为陆上这条路是线状的。而海上丝绸之路不一样，它是网状的，在不同时期、各个海域之间不断交通往来和经济文化交流作用下，慢慢形成一片能够沟通东西方文明的网，无所谓什么起点。”

他分析说，“现在，一艘船从哪个港口出发，始发港就是起点，目的港就是终点，古代也是如此。假如海上丝绸之路只有一个起点，比如泉州，船舶得先聚集到泉州再去别的地方，那么，广州发出的船只目的地如果在其南部某地，难道还要先到其北部的泉州才能算出发吗？这有悖常理。”