（北京10日綜合電）據新華社報道，21世紀海上絲綢之路作為中國“一帶一路”戰略構想的海洋部分，舉足輕重，商機無限，為搶佔先機，中國多個城市競相出招，帶來海上絲綢之路“起點”之爭。
泉州、廣州、寧波等地學者追本溯源，新一輪加入起點之爭的還包括青島、南京、揚州等地，各地學者探究海上絲綢之路起點的蛛絲馬跡，然后有“南起點，北起點，瓷起點，茶起點”等多種提法。專家指，哪個城市都不能自稱是起點，不妄爭“起點”才是對歷史的尊重。
在不同時期慢慢形成
福建泉州九日山文物管理所原所長胡家其說：“如果說泉州是古代海上絲綢之路起點的話，那么九日山就是起點的起點。”他援引九日山現存最早的“南宋虞仲房等祈風石刻”，據其考證，九日山摩崖石刻“晉始、唐興、宋盛、明微、清衰”，泉州港的歷史地位也經歷了興衰更疊。
而在江蘇省文化廳副廳長、南京博物院院長龔良眼中，“真正的起點應該在江蘇（南京、揚州）”。
對于這些起點爭論，中國海外交通史研究會副會長王連茂說：“中國任何一個城市或港口都不能說是海上絲綢之路的起點，只能說在歷史上某個階段，哪個城市或港口是當時中國最繁榮的海運中心，是代表性港口。”
新華社援引王連茂的觀點說：“海上絲綢之路和陸上絲綢之路不一樣，中國生產的絲綢等商品通過陸路運到西方，它有一個源頭或起點。因為陸上這條路是線狀的。而海上絲綢之路不一樣，它是網狀的，在不同時期、各個海域之間不斷交通往來和經濟文化交流作用下，慢慢形成一片能夠溝通東西方文明的網，無所謂什么起點。”
他分析說，“現在，一艘船從哪個港口出發，始發港就是起點，目的港就是終點，古代也是如此。假如海上絲綢之路只有一個起點，比如泉州，船舶得先聚集到泉州再去別的地方，那么，廣州發出的船隻目的地如果在其南部某地，難道還要先到其北部的泉州才能算出發嗎？這有悖常理。”