令吉走软 大马人到新加坡当巴士司机

令吉走软，吸引大马人到新加坡当巴士司机！

今日出版的《联合早报》报导，近来申请成为巴士车长（公共巴士司机）的求职者明显增加，但这主要因为令吉兑新元走软，吸引了许多马来西亚人申请到新加坡驾巴士，巴士公司还是难以吸引到足够的新加坡人加入这个行业。

议员洪维能（裕廊集选区）昨天在国会参与巴士服务业法案二读辩论时透露，过去5年，新捷运一共4次调高新加坡籍巴士车长的工资，他们的基本薪金比五年前增加了48%，一个新加入、有超过一年驾驶经验的车长的平均月薪稍微超过3000元（约8700令吉，不包括花红）。

尽管如此，新加坡籍的巴士车长比率还是比5年前“低了许多”，过去5年来，这个比率下降了10%以上。

洪维能也是新捷运的高级副总裁，该公司经营的巴士路线占全岛路线的三分之二。

他指出，政府出资购买1000辆新巴士，意味着到了2017年，公共巴士业须额外聘用2500名巴士车长，而随巴士业过渡到政府发包模式，巴士服务水平也会相应提高，业者需聘用更多人手来应付需求。

他吁请交通部在协助业者聘用车长方面扮演更积极的角色，协助巴士业建立一个以新加坡人为核心的工作队伍，并提升这个行业的专业程度。

洪维能说：“根据政府发包模式，巴士经营者只是（提供服务）的承包商，虽然会有更多业者进场，但没有一个业者有足够影响力来提升巴士车长的形象，交通部应该在这方面扮演更大的角色。”

他认为，就如政府协助其他基本服务如医院护士和医疗人员改善薪酬一样，当局也有必要协助改善巴士车长的待遇和福利。

“目前巴士车长每月平均薪金为3000元，与德士司机和其他驾驶行业不相上下，但去年我们只吸引到76个新加坡人加入，申请加入的马来西亚籍车长则有1000多人。”

“这显示我们还需提供更好的薪酬来说服新加坡人加入这个行业，特别是考虑到巴士车长的工作时间及工作要求。有了政府发包模式，这可以做得到，因为政府已准备提供更高的津贴。”

此外，洪维能也吁请当局改善巴士车长的工作环境，包括在巴士转换站增设更好的设施，为他们提供和地铁车长一样完善的休息室。

“新的地铁线采用的是无人驾驶系统，也就是没有列车司机，但一般地铁站为职员提供的休息室面积，可比一般巴士转换站的职员休息室多5倍，后者得由几百个车长共用。两者都是由陆路交通管理局建造，为何厚此薄彼？”

他也吁请下一任交通部长为巴士提供更大的优先行驶权，并协助提高巴士车长的专业形象。