令吉走軟 大馬人到新加坡當巴士司機 | 中國報 China Press

令吉走軟 大馬人到新加坡當巴士司機

令吉走軟,吸引大馬人到新加坡當巴士司機!



今日出版的《聯合早報》報導,近來申請成為巴士車長(公共巴士司機)的求職者明顯增加,但這主要因為令吉兌新元走軟,吸引了許多馬來西亞人申請到新加坡駕巴士,巴士公司還是難以吸引到足夠的新加坡人加入這個行業。

議員洪維能(裕廊集選區)昨天在國會參與巴士服務業法案二讀辯論時透露,過去5年,新捷運一共4次調高新加坡籍巴士車長的工資,他們的基本薪金比五年前增加了48%,一個新加入、有超過一年駕駛經驗的車長的平均月薪稍微超過3000元(約8700令吉,不包括花紅)。

儘管如此,新加坡籍的巴士車長比率還是比5年前“低了許多”,過去5年來,這個比率下降了10%以上。



洪維能也是新捷運的高級副總裁,該公司經營的巴士路線佔全島路線的三分之二。

他指出,政府出資購買1000輛新巴士,意味著到了2017年,公共巴士業須額外聘用2500名巴士車長,而隨巴士業過渡到政府發包模式,巴士服務水平也會相應提高,業者需聘用更多人手來應付需求。

他籲請交通部在協助業者聘用車長方面扮演更積極的角色,協助巴士業建立一個以新加坡人為核心的工作隊伍,並提升這個行業的專業程度。

洪維能說:“根據政府發包模式,巴士經營者只是(提供服務)的承包商,雖然會有更多業者進場,但沒有一個業者有足夠影響力來提升巴士車長的形象,交通部應該在這方面扮演更大的角色。”

他認為,就如政府協助其他基本服務如醫院護士和醫療人員改善薪酬一樣,當局也有必要協助改善巴士車長的待遇和福利。

“目前巴士車長每月平均薪金為3000元,與德士司機和其他駕駛行業不相上下,但去年我們只吸引到76個新加坡人加入,申請加入的馬來西亞籍車長則有1000多人。”

“這顯示我們還需提供更好的薪酬來說服新加坡人加入這個行業,特別是考慮到巴士車長的工作時間及工作要求。有了政府發包模式,這可以做得到,因為政府已準備提供更高的津貼。”

此外,洪維能也籲請當局改善巴士車長的工作環境,包括在巴士轉換站增設更好的設施,為他們提供和地鐵車長一樣完善的休息室。

“新的地鐵線採用的是無人駕駛系統,也就是沒有列車司機,但一般地鐵站為職員提供的休息室面積,可比一般巴士轉換站的職員休息室多5倍,後者得由幾百個車長共用。兩者都是由陸路交通管理局建造,為何厚此薄彼?”

他也籲請下一任交通部長為巴士提供更大的優先行駛權,並協助提高巴士車長的專業形象。


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