令吉走軟 大馬人到新加坡當巴士司機

令吉走軟，吸引大馬人到新加坡當巴士司機！

今日出版的《聯合早報》報導，近來申請成為巴士車長（公共巴士司機）的求職者明顯增加，但這主要因為令吉兌新元走軟，吸引了許多馬來西亞人申請到新加坡駕巴士，巴士公司還是難以吸引到足夠的新加坡人加入這個行業。

議員洪維能（裕廊集選區）昨天在國會參與巴士服務業法案二讀辯論時透露，過去5年，新捷運一共4次調高新加坡籍巴士車長的工資，他們的基本薪金比五年前增加了48%，一個新加入、有超過一年駕駛經驗的車長的平均月薪稍微超過3000元（約8700令吉，不包括花紅）。

儘管如此，新加坡籍的巴士車長比率還是比5年前“低了許多”，過去5年來，這個比率下降了10%以上。

洪維能也是新捷運的高級副總裁，該公司經營的巴士路線佔全島路線的三分之二。

他指出，政府出資購買1000輛新巴士，意味著到了2017年，公共巴士業須額外聘用2500名巴士車長，而隨巴士業過渡到政府發包模式，巴士服務水平也會相應提高，業者需聘用更多人手來應付需求。

他籲請交通部在協助業者聘用車長方面扮演更積極的角色，協助巴士業建立一個以新加坡人為核心的工作隊伍，並提升這個行業的專業程度。

洪維能說：“根據政府發包模式，巴士經營者只是（提供服務）的承包商，雖然會有更多業者進場，但沒有一個業者有足夠影響力來提升巴士車長的形象，交通部應該在這方面扮演更大的角色。”

他認為，就如政府協助其他基本服務如醫院護士和醫療人員改善薪酬一樣，當局也有必要協助改善巴士車長的待遇和福利。

“目前巴士車長每月平均薪金為3000元，與德士司機和其他駕駛行業不相上下，但去年我們只吸引到76個新加坡人加入，申請加入的馬來西亞籍車長則有1000多人。”

“這顯示我們還需提供更好的薪酬來說服新加坡人加入這個行業，特別是考慮到巴士車長的工作時間及工作要求。有了政府發包模式，這可以做得到，因為政府已準備提供更高的津貼。”

此外，洪維能也籲請當局改善巴士車長的工作環境，包括在巴士轉換站增設更好的設施，為他們提供和地鐵車長一樣完善的休息室。

“新的地鐵線採用的是無人駕駛系統，也就是沒有列車司機，但一般地鐵站為職員提供的休息室面積，可比一般巴士轉換站的職員休息室多5倍，後者得由幾百個車長共用。兩者都是由陸路交通管理局建造，為何厚此薄彼？”

他也籲請下一任交通部長為巴士提供更大的優先行駛權，並協助提高巴士車長的專業形象。