1990年一場空難 原因竟然是副機長英文太爛

英文太爛，竟導致客機燃料用盡墜毀。

1990年1月25日，哥倫比亞航空AV052波音707客機，從哥國首都波哥大飛往紐約肯尼迪國際機場，到了紐約上空時，航管要求AV052待命。

這時，機長發現燃油不足，要求會講英文的副機長告訴航管，他們必須緊急降落，結果副機長從頭到尾只說了“first priority”（優先降落），而不是“Mayday”（緊急降落），導致航管沒有接受AV052的請求，讓他們持續在空中盤旋。

最後，AV052因天候不佳無法目視跑道，再度重飛時，燃油耗盡墜毀，機上包括機組人員在內共158人，全數罹難；據參與救難的消防人員指出，客機殘骸甚至沒有起火燃燒，可見燃油幾乎用罄。

相關單位事後檢視CVR（座艙通話記錄器），發現副機長也知道油快沒了，卻始終沒有喊出“Mayday”，導致航管誤判，釀成悲劇。

■雙引擎客機萬一真的沒油可用，機腹還有個像電扇的輔助降落工具RAT（Ram air turbine）。翻攝網路

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台灣遠東航空FE061班機，今年5月底從松山飛金門，因天候不佳折返，沒想到安全油量不足又未呼叫“Mayday”，差點無油可用。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良指出，從AV052的例子，可看出遠航有太多需要檢討的地方。

他強調，飛航過程中充滿變數，攜帶備料的用意，就是為了應付突如其來的狀況。

“依據遠航FE061的飛行計畫，其第一備降場為台中，在沒有其它因素影響下，飛到會造成燃油低於應變標準的第二備降場，決策過程有待商榷。”

“客機轉降油量的計算，應以完成備降場較遠端跑道進場程序下足夠的燃油為標準，才能避免因更換跑道導致油量不足之風險。”

資料來源：台灣《蘋果日報》