林結鳳 : 道路安全構造與設計

──吉玻副採訪主任

吉打州議會第三季第一次會議已在本月20日無限期休會。

于本月17日開幕，18日開始至20日召開的會議，從辯論到口頭問答環節，許多人民代議士的訴求，與民聯掌政吉打時期的會議辯論大同小異，還是老調重彈，總是離不開修補選區道路的窟窿。

有一位州議員更直接告訴州議會，窟窿沒修補的道路，總是讓他來回視察選區后，必須破費到輪胎店定位和平衡4個輪胎，否則車子方向盤總是在抖動。

州議員本身都在面對這種情況，更何況是每天都要辛勤在外，為家庭和生活拼搏的平民百姓。

道路的窟窿，對所有公路使用者，尤其是摩哆騎士，都是威脅，騎著摩哆的騎士，要是一不小心，就有可能跌到滿身傷。

誠然，身為掌權者，無論是中央或州政府，強調以民為先的話，除了要能夠控制好百物價格，重點還是要做好基設，即提供安全的道路給全民。

不論哪一種膚色的國人，每天出門，都需要使用最基本的公路設施，唯有道路達致安全設計標準，才能確保大家安全出門，安全回家。

窟窿道路沒修補

我國交通事故發生率居高不下，今年的安全行動更是宣告失敗。

吉打道路安全局曾說，調查顯示，車禍率高是智能手機惹禍。

這個調查結果，我本身還是不太認同，因為不是全部人駕駛都會使用手機，依我的看法，全國各地的道路構造，才是最大的禍首。

我國的道路設計，看似沒啥大問題，但如果你曾在國外駕車比較，你就會深切體會，重視與敷衍的分別。

我國的窟窿道路沒修補，這就是政府敷衍。再來就是柏油路的白色分界線，由聯邦政府管理的大道，一些分界線模糊不清也沒重劃上，再來是市政廳或市縣議會管轄的花園住宅道路，更是慘不忍睹，很多是完全沒有了分界線。

聯邦道路沒有清晰的白色分界線來引路，試問下大雨，尤其是在夜晚時刻，在窟窿道路上，駕駛人士有多危險，很多交通事故，也是因此發生。

總括而論，道路安全構造和設計，還是重要因素。