報導：曾健豪
攝影：張文輝
（吉隆坡5日訊）斯嘉鎮商業區改道計劃試跑期出現反效果，馬尼斯4路（Jalan Manis 4）分界堤處發生超過10宗意外，紅綠燈啟用后更造成大塞車！
吉隆坡市政局為改善商業區多年的交通阻塞情況，3個多月前進行改道計劃，但未能如願奏效，引起商民不滿。
《中國報》今日巡視商業區道路情況時發現，許多車輛仍不清楚馬尼斯4路的分界堤，是為了促成雙向道，依然如過往般從左轉駛入左邊車道，孰不知右邊車道才是入口。
看不到告示牌？
當局已在上述左邊車道設置不可進入的告示牌，但鮮少駕駛者會遵守，有者則在后知后覺下，改用右邊車道進入馬尼斯4路。
據商家指出，自分界堤設置后，至少有10輛車撞及。
他們說，撞上分界堤的人士多是外來人，不懂路口何時建起分界堤。
雙重泊車阻交通
商家指出，在馬尼斯4路設下分界堤，以展開雙向道工作，並沒有改善交通情況，因為許多人選擇雙重泊車，進而影響從主要道路駛入商業區的路口。
他們指出，馬尼斯路的紅綠燈曾啟用，但半天就被關閉，因為引發大塞車。
商民說，紅綠燈操作后，有關路段馬上車笛聲四起，車龍更延伸到蕉賴路的高架天橋。
有者說，配合捷運計劃的多層泊車場年底會竣工，市政局應等前者完工后才試跑改道。
他們不反對改善計劃，因為新計劃都會引起不便，但事前必須實地考察，了解一番。
做出全面考量
★麥先生（30歲，商家）
增加分界堤或紅綠燈，對自己影響不大，但當局在規劃道路的時候，必須做出全面考量，並設置足夠的告示牌，提醒駕駛者。
舉例從Perodua陳列室右轉到馬石油油站的路況，來往汽車都會出現衝突，這問題必須解決。
改道計劃未必不好，許多人在試跑的階段，一定會覺得不習慣。
車位嚴重不足
★李麗珠（43歲，商家）
當地泊車位嚴重不足，是造成商業區擁擠的原因之一，丈夫的汽車都是泊在石油油站附近，再步行過來。
只有執法人員前來開罰單時，當地交通才會好轉。
我不清楚改道計劃詳情，但據聞馬尼斯路的紅綠燈啟用後，馬上出現大塞車，車笛聲四起。
顧客申訴塞車
★梁有昌（57歲，洗衣店業者）
日前紅綠燈啟用後，馬上聽到顧客申訴，車龍從馬尼斯路延伸至蕉賴路的高架天橋。
由於本身沒駕車，所以對當局的計劃不予置評。
應該實地考察
★王方意（45歲，茶室業者）
一直發生車輛撞上馬尼斯4路分界堤的事故，迄今已發生超過10宗意外，
市政局在落實相關政策前，應該實地考察，而非先斬後奏，影響商家。
日前在當局的衛生匯報上，得知斯嘉鎮多層泊車場在年尾啟用，所以改道計劃應在年尾才試跑，以確保泊車位充足。
新聞背景
改道前沒咨詢引混亂
為了改善斯嘉鎮馬尼斯路一帶的交通阻塞情況，吉隆坡市政局從5月起，在當地展開一系列的改良交通計劃，無奈事前沒咨詢商販意見，造成交通大混亂。
改良計劃包括馬尼斯4路的單向車道設置分界堤，因為Perodua陳列室前的路口被關閉后，駕駛者必須直到馬尼斯4路右轉，再駛出馬尼斯大路。
早前Perodua陳列室前的路口曾被當局封閉，商家反對后，市政局只好重開。
此外，在考量駕駛者的安全，馬尼斯4路外的三岔路口，會設置紅綠燈，但至今未全面啟用。
市政局：最終路線待敲定
吉隆坡市政局城市交通組主任梁紹文指出，斯嘉鎮商業區改道計劃最終路線未確定，當局還需和顧問公司、蕉賴區國會議員陳國偉和商家商談。
他說，以上計劃的基設幾乎完成，早前也嘗試啟用紅綠燈。
他接受《中國報》電訪時強調，最終的路線還未出爐，市政局料下周和顧問公司會談。
梁紹文說，目前還有少許細節問題有待討論，包括商業區的轉彎路線，畢竟路線更改后，會牽涉到泊車位。
詢及商家建議多層泊車場啟用后，再同步試跑以上計劃時，他坦言，市政局有想過這么做。
“市政局會安排一個匯報會，和陳國偉和商家見面，讓各造在改道計劃中取得雙贏的方法。”