檳城交通大藍圖的工程交付夥伴，終于找到了，接下來就要看這個由金務大、駱寶燕控股及宏升產業集團組成的SRS聯盟，怎么去“交付”。
在藍圖中，這夥伴必須興建51條道路、設立3條輕快鐵、4條電車線、2條快捷巴士路線及水上德士服務系統。
這無疑是個大工程，否則其價值也不會高達270億令吉。
這計劃，固然能提升檳城的公共交通服務系統，但是否也帶來其它影響？
以3條輕快鐵路線來說，它所穿越的地點，包括丹絨武雅、海墘、壟尾等，當地人必然享有交通上的便利。可能，走幾步，就能到輕快鐵站。
不過，這也可能造成當地房價攀高，讓人民更加難以負擔。到時，可負擔房屋的頂價，可能得拉高。
同樣的，4條電車路線，即喬治市古蹟區路線、光大時代廣場路線、喬治市外環路線及峇央峇魯路線，也將面對相同的問題。
此外，這些公共交通系統、道路的施工過程中，是否對原有的交通造成影響，也應當有個萬全的應對方案。
否則，難保峇六拜工業區封路，交通大癱瘓的情況，不會再度發生。
當然，還有交付夥伴的報酬——填海，這值得探討。
檳島的海域，在未來會越來越少，取而代之的是填海土地，以及高價的海景房屋。
首長說，檳城面對兩大挑戰，一是公共交通系統，二是可負擔房屋；如果說，只是如果哦，夥伴設立好公共交通系統，然后在報酬中的填海土地上，都建上便宜的可負擔房屋，就好了。