（關丹、直涼17日訊）消費稅衝擊，加上令吉疲軟，摩哆汽車零件價格紛上漲，業者自行承擔，以薄利多銷方式渡經濟嚴峻期！
據知，進口汽車和摩哆零件價格也上漲3%至10%不等，摩哆維修行業備受衝擊，但大部分業者都自行承擔漲價差額，維修收費保持不變。
彭亨州摩哆同業公會主席林定春受訪時說，各類摩哆零件，無論是原裝或進口的價格頻頻上揚，業者擔心貿然將成本轉嫁給消費者，會讓顧客卻步，因此，部分業者決定自行承擔上揚的成本。
他指出，摩哆的價格在消費稅開跑時已上揚3至5%，隨著令吉走弱，零件價格上揚也是勢在必行。
“一些日常用到物品，例如黑油、電箱等價格都有上揚。”
他說，由于在國外如中國設廠費便宜，無論是原裝或替代裝（充裝）的零件都是國外進口，本地鮮少能自行出產零件，所以隨著令吉疲軟，價格將上漲。
寄望政府擬救市對策
漲不漲？業者處境兩難
關丹區摩哆銷售及維修業者紛嘆令吉一再貶值，加劇經濟不景氣的打擊，業者處于零件“漲或不漲價”兩難處境，只好選擇寄望政府在明年財政預算案中有救市對策。
零件價格繼令吉貶值后大幅度調漲，從騎士基本必備的頭盔到雨衣，平均調漲10至20%，預計漲勢還會再進一步攀高，對薄利多銷的業者而言，成本將是越來越高，最終將無法繼續承擔，只有隨著市場價格浮動。
據瞭解，更換每條摩哆內胎市價約8令吉，若依市行情，車主將多付2至3令吉，每套雨衣售價將從80餘令吉調漲至110令吉左右，視品質而論。
業者們皆說，在落實消費稅后，原本市道已很淡，現在再受令吉貶值影響，生意更難做。
“即使有意跟隨市道調漲零件售價，但也得顧慮是否會因此流失大多數都是中下階段收入的顧客群。”
他們透露，受匯率影響，進口零件估計還會漲價20至25%，非常不樂觀。
“政府若再沒有良好的救市對策，克服匯率下跌造成的經濟衝擊，業者即使願意少賺也無法自行承擔當中的差額。”
他們說，不少顧客都開始奉行以“預算”決定維修摩哆的費用，有者多走幾家探問價格，有的則選擇更廉宜及品質次等的零件，讓摩哆至少能繼續操作。
沒轉嫁消費者
★陳延科（修車廠職員）
目前汽車零件的價格已略調整，由于尚屬能承擔的範圍，因此，並未轉嫁給消費者。
据了解，電池價格近期內或再度調整，估計調整範圍介于3至5%內。
打工族學生苦
★AY摩哆東主歐陽俊彬
我的顧客群都是中低收入的打工族和學生，若是將零件價格調漲，苦的是必須依賴摩哆代步生的顧客，我只好選擇自行承擔額外漲幅，但這絕非長遠良計，接下來數個月若情況沒改善，我會依市價為顧客維修摩哆。
以舊價出售摩哆
★關丹三順摩哆女東主林燕萍
摩哆銷售市場因早前落實消費稅時，已非常冷淡，如今加上令吉貶值，業者面對沉重的壓力，不過，我們仍得顧及消費者的經濟能力，繼續以舊價出售摩哆，或能帶來薄利多銷的業績。
市道若繼續慘淡，令吉不見回升，將拖累各行各業，希望政府盡快採取救市對策，力挽狂瀾。
依原價貴來貴賣
★陳摩哆公司東主陳勁成
以往摩哆車主維修摩哆時，都會考慮為摩哆增加配件，現在，因令吉貶值和需付消費稅，反而會一問再問，瞭解清楚需修或更換的零件及費用。
有者多走幾家打探價格后，才決定是否同意繼續維修事宜。
零件進口價飆漲，我們只能依原價貴來貴賣，或由顧客決定改用價格便宜卻較不耐的零件，暫時解決摩哆故障的問題。