【大城事头条】汇率再挫吹涨风 养车会更贵

报导：曾健豪
（吉隆坡23日讯）令吉汇率持续滑落，汽车零件备受影响，牵一发动全身，从销售商、修车厂到车主，无一不受波及。

我国几乎是一人一车，在汽车零件准备吹起“涨风”的情况下，全国有车人士得花费更多钱来保养爱车。

雪隆机械及车辆零件商会主席刘罐指出，令吉汇率已下滑30%，假设下月还没有好转，同行就得调涨10%。

他接受《中国报》电访时说，近期商会不断收到同行申诉令吉疲弱的问题。

“若下月的汇率仍下滑，商家将逼不得已调涨10%。”

刘罐说，大马出产的汽车零件只占10%，其余全进口自外国，如欧洲、印度、中国等，在各国都以美元交易的情况下，入口汽车零件价格肯定受到波动。

比97年金融风暴糟糕

他指出，我国汽车零件包括橡胶制成的物件，及部分品牌的电箱，其他铁制如普遍的减震器（Absorber），多是外国进口。

“在汇率严重下滑前订购的外国零件，同行还能以旧价出售，惟新零件则按照新价。”

刘罐直言，即使1997年金融风暴也不如现在糟糕，往年汽车零件涨价，幅度都不会太高，如今政府必须采取行动，扭转市场情况。

叶华：零件费贵修车费没涨

雪隆汽车修理商公会总务叶华指出，在经济不景气下，修车业者都不敢调涨收费，帐单比过往贵，是入口零件涨价所致。

他以本身车厂为例，其修车费没有增加，更不敢调涨，如今贵的是零件费，等同贵来贵卖的说法。

“近期经济每况愈下，加上实施消费税，不少修车厂的生意下滑20至30%。”

叶华说，外国汽车零件调涨，首当其冲是拥有入口车的民众，相对国产车的人士会受影响较轻。

他说，入口车的零件，只有少许零件在我国制造，剩余都得向外国订购，所以后者调涨多少，消费者就承担多少。

他指出，各样汽车零件中，轮胎影响不大，因为大马有各款轮胎，本地制作的电箱还是会受影响，因为部分原料需向他国购得。

叶华提及，入口车能购买二手零件，这算是其中一个降低费用的方法。

“只有入口汽车才有二手零件，它与新零件的价格差额可达200%不等。”

此外，他说，公会还面对另一难题，即索偿保险的汽车，仍缴付旧的零件汇率价格。

不敢库存零件

★林锦煌（29岁，修车厂业者）

在令吉兑美元走势下跌的情况下，许多汽车零件都酝酿涨价，包括已调涨的电箱，接下来应该是黑油。

商家都不敢调涨维修费，帐单上出现调涨的是零件费用，毕竟部分汽车零件从外国进口，如中国或泰国，调整幅度平均10%。

由于经济和生意量受挫，我已不敢存放太多外国零件，除非有关零件常有人更换。

汽车零件涨价后，消费者不但货比三家，也改变护车心态，即暂时放弃更换原装零件，选择价格至少便宜30%的普通货。

选择二手零件

★刘谦德（72岁，顾客）

现在什么都涨价，修车前要先看钱包。

如果情况允许，就会选择比较便宜的二手零件。

人工涨5令吉

★张美清（44岁，修车厂老板）

每样东西都在涨价，我们人工也必须涨价才能维持生活。

当然也不是涨太多，今年我们人工只涨了5令吉。

做人必须要将心比心，顾客可以理解我们的情况。

寻找便宜货源

★蔡议兴（52岁，成功汽车零件有限公司老板）

货源涨价我们也别无选择，涨价后大大影响生意额。

利润少一点没关系，主要望能留住顾客。

尽量找便宜的货源，对大家都好。