【大城事頭條】匯率再挫吹漲風 養車會更貴

報導：曾健豪
（吉隆坡23日訊）令吉匯率持續滑落，汽車零件備受影響，牽一髮動全身，從銷售商、修車廠到車主，無一不受波及。

我國幾乎是一人一車，在汽車零件準備吹起“漲風”的情況下，全國有車人士得花費更多錢來保養愛車。

雪隆機械及車輛零件商會主席劉罐指出，令吉匯率已下滑30%，假設下月還沒有好轉，同行就得調漲10%。

他接受《中國報》電訪時說，近期商會不斷收到同行申訴令吉疲弱的問題。

“若下月的匯率仍下滑，商家將逼不得已調漲10%。”

劉罐說，大馬出產的汽車零件只佔10%，其餘全進口自外國，如歐洲、印度、中國等，在各國都以美元交易的情況下，入口汽車零件價格肯定受到波動。

比97年金融風暴糟糕

他指出，我國汽車零件包括橡膠製成的物件，及部分品牌的電箱，其他鐵製如普遍的減震器（Absorber），多是外國進口。

“在匯率嚴重下滑前訂購的外國零件，同行還能以舊價出售，惟新零件則按照新價。”

劉罐直言，即使1997年金融風暴也不如現在糟糕，往年汽車零件漲價，幅度都不會太高，如今政府必須採取行動，扭轉市場情況。

葉華：零件費貴修車費沒漲

雪隆汽車修理商公會總務葉華指出，在經濟不景氣下，修車業者都不敢調漲收費，帳單比過往貴，是入口零件漲價所致。

他以本身車廠為例，其修車費沒有增加，更不敢調漲，如今貴的是零件費，等同貴來貴賣的說法。

“近期經濟每況愈下，加上實施消費稅，不少修車廠的生意下滑20至30%。”

葉華說，外國汽車零件調漲，首當其衝是擁有入口車的民眾，相對國產車的人士會受影響較輕。

他說，入口車的零件，只有少許零件在我國製造，剩餘都得向外國訂購，所以後者調漲多少，消費者就承擔多少。

他指出，各樣汽車零件中，輪胎影響不大，因為大馬有各款輪胎，本地製作的電箱還是會受影響，因為部分原料需向他國購得。

葉華提及，入口車能購買二手零件，這算是其中一個降低費用的方法。

“只有入口汽車才有二手零件，它與新零件的價格差額可達200%不等。”

此外，他說，公會還面對另一難題，即索償保險的汽車，仍繳付舊的零件匯率價格。

不敢庫存零件

★林錦煌（29歲，修車廠業者）

在令吉兌美元走勢下跌的情況下，許多汽車零件都醞釀漲價，包括已調漲的電箱，接下來應該是黑油。

商家都不敢調漲維修費，帳單上出現調漲的是零件費用，畢竟部分汽車零件從外國進口，如中國或泰國，調整幅度平均10%。

由於經濟和生意量受挫，我已不敢存放太多外國零件，除非有關零件常有人更換。

汽車零件漲價後，消費者不但貨比三家，也改變護車心態，即暫時放棄更換原裝零件，選擇價格至少便宜30%的普通貨。

選擇二手零件

★劉謙德（72歲，顧客）

現在什麼都漲價，修車前要先看錢包。

如果情況允許，就會選擇比較便宜的二手零件。

人工漲5令吉

★張美清（44歲，修車廠老闆）

每樣東西都在漲價，我們人工也必須漲價才能維持生活。

當然也不是漲太多，今年我們人工只漲了5令吉。

做人必須要將心比心，顧客可以理解我們的情況。

尋找便宜貨源

★蔡議興（52歲，成功汽車零件有限公司老闆）

貨源漲價我們也別無選擇，漲價後大大影響生意額。

利潤少一點沒關係，主要望能留住顧客。

盡量找便宜的貨源，對大家都好。