2014年10月3日头条回顾．业者乱起价或除牌 学巴收费无上限

（2014年10月3日头条回顾．吉隆坡讯）陆路公共交通委员会主席丹斯里赛哈密指出，该委员会将于2015年1月起，取消学巴收费管制及车费上限，并交由家长及学巴业者洽商达成车费数额的共识，委员会将不会插手收费事宜，只是担任调整及监督角色。

衡量收费合理程度

“届时将交由学校决定是否采用有关学巴服务，并由家长决定是否同意所洽商的收费价格。”

赛哈密今日在陆路公共交通委员会总部召开记者会指出，鉴于学巴业者没有依循商用车辆执照局（LPKP）于2009年制定的学巴收费上限，同时考量到学巴业者面临各种费用上涨问题，是以决定开放给家长及业者协商决定学巴收费。

出席者有陆路公共交通委员会总执行长莫哈末努依斯迈，以及总发展长阿兹米阿都阿兹。

至于是否有学巴业者不跟循所规定的收费上限，赛哈密举例吉隆坡地区说，商用车辆执照局规定从阿米努丁巴基国中到遮拉德路斯里玛雅公寓，收费为55令吉71仙，学巴业者却每月收取160令吉费用。

赛哈密指出，虽然委员会允许学巴收费价格浮动，但一旦接获过高收费的投诉，委员会将展开调查并采取相应行动，包括援引消费者法令对付违规者、停牌，或撤销相关学巴业者执照等。

“委员会将根据消费者指标、柴油及汽油价格调涨、学巴维修服务费、轮胎更换费等多个方面，衡量收费的合理程度。”

询及倘若发生学巴业者串通联合制定收费价格问题，该委员会将如何应对，赛哈密说家长若仍能接受有关价格则不存在问题，但若出现过分收费，可向陆路公共交通委员会投诉，委员会将援引2010年竞争法令对付相关学巴业者，或交由相关执法机构采取行动。

目前商用车辆执照局制定的学巴每月在城市及郊区来往计费方式，并无获学巴业者跟循：
区域	首1公里车程计费	接下来每公里车程计费
城市	27令吉43仙	2令吉2仙
郊区	20令吉61仙	2令吉2仙

由家长决定是否接受

询及取消学巴收费顶额，或否导致更多学巴业者过分提高收费，赛哈密说，既然交由家长决定是否接受洽商的费用，身为消费者即必须利用本身权力与权利。

“我们希望学巴收费依据市场价格浮动，这是个供和应的体制，如果你收取过高费用，你就会被踢出市场，家长会采用其他学巴业者的载送服务。”

他说，若学巴违规，委员会也将援引2010年陆路公共交通法令对付相关业者。

赛哈密说，目前国内有1万5000多辆学巴，陆路公共交通委员会鼓励更多欲从事学巴业者申请学巴执照，并依据学巴市场需求及委员会设定的名额，开放给业者申请。

他指出，如今学巴业者必须和学校签署合约才能载送学生，明年开始只要申请者没有犯罪记录、危险驾驶记录并获得学校同意，无需签署合约便能申请成为学巴业者。

“我们希望透过取消学巴费用管制，让学生获得最佳学巴服务、提高舒适度及安全度，委员会至今也已为2000多名学巴业者进行相关培训。”

12年车龄学巴
禁作商业用途

赛哈密指出，陆路公共交通委员会允许不超过12年车龄的学巴成为游览巴士，在周末或学校假期期间做其他用途来增加收入。

他说，学巴也获准在车身刊登广告赚取收入。

“既然学巴已收取比商用车辆执照局规定更高的车费，如今委员会也做出调整让业者能获得额外收入，希望不再出现学巴公会要求涨20%车费的议题。”

他另外指出，学巴公会们也非常为学生着想，不会因为消除车费管制而随意开高价。

“根据马来西亚学生车公会联合会数据，国内目前有超过3万辆非法学巴，从前非法载送学生的卡车及私家轿车等被当局扣押，导致学生面都无车载送窘境，这证明学巴市场有供应需求，希望有意者上前申请执照。”

询及若消除学巴收费管制举措取得成功，委员会会否接着消除长巴收费管制举措，赛哈密无正面回应，只说消除学巴收费管制是个好的进展，提供测试基点让委员会将回顾解惑的投诉及反应来鉴定举措有效度。

依斯迈：还没此现象
燃油涨价百物未必涨

农业与农基工业部长拿督斯里依斯迈沙比里指出，燃油涨价后，百物也会跟随涨价的说法未必准确，因为以目前来看，暂时还没出现此现象。

“我们静观其变，当然我也不希望百物涨价，我相信国内贸易、合作社及消费部会控制价格。”

询及农业产品会否也跟着涨价一事，他回应，该部只是负责农产品出产及出口，而不是控制价格。

“人民或许会混淆，农产品涨价是我的部门负责，但其实控制涨价幅度是贸消部的职责，与我们无关。”

依斯迈沙比里今日为“不要鱼翅”活动主持开幕后，在记者上这么指出。

另外，国内贸易、合作社及消费部也警告所有商家，不要因RON95汽油每公升涨价20仙，就趁机提高物品价格。

该部部长拿督斯里哈山马历出席一项活动后指出，一旦发现有商家企图牟利，将会受到严厉对付。

他说，为了确保没有商家趁机提高物品价格，该部将会委派1800名官员到全国各州进行监督行动。

他说，监督行动将会在餐馆、超市、杂货店等进行，以确保百物没有涨价。

业者与家长协商
车资调幅达双赢

独家报导︰和碧君

大马学生车公会联合会主席阿马里指出，学巴业者目前采用的车资调涨机制，即业者与家长协商车资调幅，是双赢的办法。

他说，该联合会将续采用这个机制，解决车资调幅的争议。

“今年起，我们（业者）曾与家长协商车资的合理调幅，至今没有面对很大的问题。若说没有家长反对，那是骗人的，但大部分家长都接受以协商方式决定车资调幅。”

阿马里今日接受《中国报》访问时，针对陆路公共委员会决定，明年新学年起，学巴车资由业者与家长协商决定的宣布，发表上述谈话。

他说，燃油、物价高涨，若不调高车资，学巴业者生活将陷困，甚至被迫结束营业。

他强调，由学巴业者与家长协商车资，解决了学巴运作成本提高的问题，也解决了学生的交通问题。

“如果拒让业者调高车资，业者可能会因无法承担日渐增加的运作开销，而结束营业，最后为载送学生上学与放学？”

阿马里指出，在其他国家，学生巴士服务属于公共交通服务，并不是由私人业者运作。

他认为，政府应为学生巴士业者提供补贴，以便业者能提供更好的学巴服务。

“政府可以游客提供免费观光巴士服务，为何不补贴学巴业者，照顾自己人（人民）。”

向交通委员会要求

至于学巴车资不再设最高收费的问题，阿马里指出，该会已被通知有关不再设最高收费的决定。

“不设最高收费，是我们向陆路公共交通委员会提出的要求。”