新車透析．奧迪自動駕駛技術 突破科技啟迪未來

特約／攝影：趙維富

技術全面可應付複雜路況

奧迪工程師解釋，自動駕駛技術當然不可能避開複雜的城市路況，這需要逐步實現。目前還沒有具備應付複雜路況的功能，但是已經在研發中，很快就會展示。

奧迪的自動駕駛車型配備有激光掃描儀、兩個雷達傳感器、十二個超聲波探頭和多個視頻攝像頭。這些裝配能夠把信息轉化為信號，發送給中央駕駛輔助控制器（zFAS），計算出車輛周邊的環境與情況，引導車輛自動行駛。

奧迪選擇在上海實地行駛“自動駕駛”車型，並邀請各國媒體乘坐體驗奧迪“突破科技，啟迪未來”的先進自動駕駛技術。可以在人口密集、交通繁忙的上海市區道路，以穩定、安全方式行駛，這套技術已經立於不敗之地。

奧迪R8 e-tron百公里加速3.9秒

多數人會認為電動汽車主要是環保，性能一般，加速能力普通，續航力有限。如果再加上自動駕駛技術，那麼，這部電動車肯定只能龜速行駛！

今年五月底在上海舉行的2015亞洲消費電子展，以“突破科技，啟迪未來”（Vorsprung durch Technik）為口號的德國奧迪汽車公司（Audi），率先展出了搭載自動駕駛技術的超級電動概念車──R8 e-tron Piloted Driving Concept。

R8 e-tron的0～100公里／小時起跑加速成績為3.9秒，極速可達250公里／小時。這樣的性能表現，不但在電動車排名榜上數一數二，也勝過不少搭載汽油引擎的超級跑車。

車子後軸裝有兩台電動馬達，可以輸出456匹馬力，460牛米的扭矩，純電動的續航里程超過450公里。T字形的高壓電池裝在車的中央部位，椅下方的凹槽內，容量為92千瓦特。車上還搭載直流電和交流電都可以充電的CCS混合充電系統，兩小時內就可以把電池充滿。

在自動駕駛領域，奧迪一直是發展先鋒。R8 e-tron具有奧迪最先進的自動駕駛功能；前後裝備的新型激光掃瞄儀、多個視頻攝像頭、超聲波傳感器和雷達會共同搜集信息，把信息轉化為信號發送到中央控制器。控制器會自行計算出車輛周邊的環境，無需借助導航系統。

R8 e-tron證明了奧迪的自動駕駛技術非常全面，可以在高速公路飛馳或慢行，也能在賽道上一展雄風。

自動駕駛汽車，一般只在科幻小說裡提到，或只能在電影中才看得到。不過，在現實世界中，可能未來五年或更早，就可看到這類汽車在馬路上行駛。自動駕駛汽車有如載了“隱形司機”為你操控駕駛盤，讓你大可無需注意路況，放心做其他事情。

不久前，在上海舉行的亞洲消費電子展，馬來西亞奧迪汽車公司邀請媒體試乘，體驗奧迪的自動駕駛概念車。

這次的試乘，奧迪準備兩輛加裝了“自動駕駛”功能的A7 Sportback。奧迪A7自動駕駛汽車已經趨於量產，2017年新一代的A8旗艦車就會裝上自動駕駛功能，然後逐漸普及到其他車型。

上海體驗自動駕駛車

試乘的路段從上海新國際展覽中心出發，駛到外灘，途經南浦大橋，全程大概10公里。在上午九時的上海人上班時段，幾乎每個路段都會塞車，最少要花一小時才能脫困。

和過去奧迪，甚至各車廠的自動駕駛試驗不同，這次奧迪的“自動駕駛之行”並非在導航系統上規劃好路線，按下按鈕就啟動的那種。

由於在上海的內環高架公路上行駛，奧迪的自動駕駛試驗車必須符合一些條件，才能開始自動駕駛：（一）要進入一個堵車的道路環境、（二）路面的交通標線要清晰、（三）道路要封閉，沒有紅綠燈。

換句話說，進入高架公路前，車子需由司機操控；進了高架公路，適合自動駕駛時，儀表盤的電腦屏幕出現可以自動駕駛的字樣（Piloted Driving Available. Please press button to activate），只要按下駕駛盤上一個鍵子，車子就會自動駕駛。駕駛盤會跟著方向調整，油門、煞車及與前車的距離，都通過電腦控制。

遇到前方的車子慢行，有車子從旁插進來或停下來，A7就會減速、慢行或停下。車子會發出“叮”一聲，電腦屏幕出現“Piloted Driving. Traffic dissolving, Please take control of vehicle”，叫司機接手。車子最快的速度是60公里／小時，超過這個速度，電腦會叫司機接手。如果司機沒有接手，車子會在10秒後慢速停下來。

以這次體驗來看，自動駕駛汽車技術還不夠全面，遇到普通公路複雜的交通情況，奧迪目前的自動駕駛技術還應付不來。