霧霾太濃．能視度低 漁民多不出海
報導：郭貞黎
（吉隆坡4日訊）煙霾情況惡化，連海上能視度也只剩半海里，導致雪州沿海一帶至少有50%至80%的漁船基于安全因素，暫時停止出海。
據《中國報》瞭解，踏入10月份后，雪隆一帶煙霾情況惡化，多區空氣污指數也突破200點進入不健康水平，部分區更超過300點，陷入非常不健康指數。
煙霾惡化，瓜拉冷岳縣、巴生縣、瓜雪縣至沙白縣等區海域煙霧太濃，能視度低，讓漁船和漁民安全亮起紅燈。
怕被大船撞到
漁村村長受詢時聲稱，從9月迄今，漁民一再因為煙霾問題而停止出海，尤其是9月尾至10月初，至少有50%至80%的漁船停止出海，平均沒出海5至7、8天。
除了煙霾濃和安全因素，目前也是漁獲較少的季節，讓一些漁民選擇休息數天。
一些漁民基于生計顧慮下，唯有冒險出海捕魚，但在做業時也提心吊膽，擔心被來往的貨船、商船等大型船只撞及。
使用拖網的大型漁船都是在6至8海里一帶，會有許多貨船、貨船、油船等經過，漁民安全受到威脅。
據目前已在海上做業的漁民聲稱，週日海上煙霾相當濃，能視度是少過半海里，讓人提心吊膽。
漁民們在海上作業時都提高警愓，有者儘量選擇遠離大商船川行的海域、夜間則儘量開啟更多照明燈、休息時把船停泊在沒有大商船經過的海域、與其他漁船保持密切聯絡等，加強安全防範。
沒安裝雷達 漁民作業難
衛星系統只能作為導航、定位，卻無法顯示有大貨船、商船、油船靠近，導致漁民們被迫在濃霧之下，提心吊膽在海上作業。
一般漁船都是使用衛星系統和指南針等，作為導航和定位，但大部分都沒有安裝雷達系統。
據瞭解，安裝雷達系統需要至少1萬令吉，不少漁民都無法負擔。
漁民們目前多在6至8海哩一帶做業，也是大型船只川行海域，尤其當商務船只要進出巴生港口時，都會經過漁船捕魚海域。
漁民們說，雖然大型船只都有安裝雷達系統，但系統中只會看到一個點，如果能視度低，也很難分辯雷達中的點是不是漁船。
他們說，由于目前能視度非常低，漁船也難察覺貨船、商船的靠近，當聽到船鳴笛時已相當靠近，難以閃避，進而發生碰撞或漁船被撞的事件。
“所幸從9月迄今，大家都能平安捕魚，沒有發生意外事故。”
80%漁船沒出海
★雙溪加江漁村村長林福長
我已休息多天，我們漁村約有80%的漁船沒出海，有者至少已休息5至7天。
從9月至10月，煙霾沒好轉，反而更嚴重，對于漁民造成很大影響，因為能視度低，讓漁民在海上面對的風險更高。
目前漁民最大威脅是來自來往大貨船、商船、油船等，因為能視度太低，漁船很難察覺和看到貨船、商船迫近。
靠近丹絨加弄一帶海域約5至7海哩就有商船、貨船來往，至于靠近適耕莊一帶的海域，商船、貨船都是在8海哩一帶川行
大船都有安裝雷達，但在雷達系統中只是一個點，加上煙霧濃，無法看到是不是漁船，以致在海上常發生船只擦撞或漁船被撞的事件。
新年期間，一般漁民可能只休息1、2天，但如今有者已休息5、6天，當漁民連續數天沒出海捕魚，又要開擔心生活壓力、經濟負擔等問題。
能視度非常低
★峇眼巴西漁村村長林順枝
週日剛好是在海上作業，但煙霾真的很濃，能視度是非常低，大約只有半海哩。
由于煙霾太嚴重，有許多漁民都已休息多天，主要是基于安全的考量。
雖然我們是有安裝衛星系統，但並沒有安裝電達系統，我們目前所使用的系統只是作為導航、定位、探測和掃描海底是不是有魚群。
由于沒有雷達系統，因此是無法掃描或測探到是是不有其他船只靠近。
我們目前在海上作業時都提心吊膽，要提防來往的貨船、商船，因為這一帶海域是大船來往路線。
由于能視度相當低，不管是漁船或貨船、商船都很難看到彼此，即使商船或貨船響鳴時，彼此距離已非常靠近，很難閃避。
作業提高警惕
★五條港村長陳水清
我3天前剛捕漁回來，這次在海上作業約9天，海上煙霾相當嚴重，能視度低。
我都是以放網方式作業，主要是捉蝦、蝦米等，都是固定在同一海域做業。
今次的煙霾問題對于吉膽島、五條港造成很大影響，許多漁民多天沒出海，可能超過5至7天，即使是新年也僅休息2、3天而已。
不管是用“綾網”捕魚還是用拖網捕魚，由于漁民作業的海域一直有商船、貨船等來往，在能視度低情況下捕魚非常危險。
由于能視度太低，我們在海上作業時需提高警惕，選擇比較少貨船、商船經過的海域。
為安全不出海
★適耕莊海口村長謝耀亮
我也休息了多天，週日才出海捕魚。
適耕莊漁村的漁船，有些因為休息太多天，週日才見到有漁船出海，但有些漁民因為安全和漁獲不多而暫時未出海捉魚。
這次煙霾情況相當嚴重，且比往年更久，海上能視度相當低，漁民們在海上作業時相當危險，最主要是面對輪船、商船等威脅。
一些要進入巴生港口的貨船、油船等，都會由12海哩處進入，因此我們在8至12海哩之間會比較小心。
如果漁船在晚上時間休息時，我們會儘量把漁船停在沒有商船、貨船經過的海域，減少煙霾時期的風險。
不過，目前也是漁獲較少的季節。
