黄富有：入城收费还需想想

政府重提吉隆坡入城收费计划，并有意在2017年后实施，引起许多反弹，与早年前任吉隆坡市长拿督阿都哈晋，第一次提出此计划时的遭遇相同。

吉隆坡是我国最繁忙地区之一，塞车已是常态，如果能从塞车的根源上着手，减少车辆，或许真能够有效减少到车龙。

然而，就连吉隆坡市长拿督阿敏也承认，吉隆坡的客观条件还不成熟，根本不可能在目前就做到入城收费，现在提出这个计划也太早。

这个入城收费的概念，早在2007年时就提出，但是基于当时环境并不适合实施，所以搁置，而在这8年之中，吉隆坡的公共交通根本没有改进，汽车只有越来越多。

如今老调重弹，没有新的方案取代汽车成为民众的代步工具，这计划的下场也还不是相同，只是个空谈。

在巴生谷一带的上班族或者居民，若没了汽车，基本上就如同少了一双脚，很难前往其他地点，公共交通网络不完善一直是巴生谷地区的痼疾。

从2016年至2017年中，目前陆续会有轻快铁延长线、捷运公共交通启用，市政局或其他有关当局，不如届时再根据当时的数据，再拟定更精确的入城收费计划。

另外一个问题就是，入城收费到底要收多少？如果收费过高，肯定引起民怨载道，但是如果过低，民众可能又会想到自己驾车更方便，令这计划失去原本意义。