黃富有：入城收費還需想想

政府重提吉隆坡入城收費計劃，並有意在2017年后實施，引起許多反彈，與早年前任吉隆坡市長拿督阿都哈晉，第一次提出此計劃時的遭遇相同。

吉隆坡是我國最繁忙地區之一，塞車已是常態，如果能從塞車的根源上著手，減少車輛，或許真能夠有效減少到車龍。

然而，就連吉隆坡市長拿督阿敏也承認，吉隆坡的客觀條件還不成熟，根本不可能在目前就做到入城收費，現在提出這個計劃也太早。

這個入城收費的概念，早在2007年時就提出，但是基于當時環境並不適合實施，所以擱置，而在這8年之中，吉隆坡的公共交通根本沒有改進，汽車只有越來越多。

如今老調重彈，沒有新的方案取代汽車成為民眾的代步工具，這計劃的下場也還不是相同，只是個空談。

在巴生谷一帶的上班族或者居民，若沒了汽車，基本上就如同少了一雙腳，很難前往其他地點，公共交通網絡不完善一直是巴生谷地區的痼疾。

從2016年至2017年中，目前陸續會有輕快鐵延長線、捷運公共交通啟用，市政局或其他有關當局，不如屆時再根據當時的數據，再擬定更精確的入城收費計劃。

另外一個問題就是，入城收費到底要收多少？如果收費過高，肯定引起民怨載道，但是如果過低，民眾可能又會想到自己駕車更方便，令這計劃失去原本意義。