李嘉茵 : 公共交通多元化

今年8月，马来亚铁道公司在北马区推出北海往来玻州巴东勿刹的双轨电动火车（ETS）服务。为配合这项服务，又在9月11日首次推出北马区电动火车接驳服务（SHUTTLE KTM Komuter），对乘客来说，无疑是一项雀跃消息。

新增添的两项电动火车服务，不但弥补了公共交通系统的不足，也为民众提供更多交通服务选项。

如今每逢节日假期，高速公路已不能保证交通使用者能一路畅通，无论驾车或乘搭长途巴士，都很可能遇上交通阻塞，更何况，长巴公司及司机的素质，至今仍为人诟病。

部分长巴车票上明明标著某个启程时间，售票人员却在凑满一车人数后，有时需等至一小时才会开车，而且车票价格往往较高。当你上前质问，售票人员就以额外班次为由合理化有关票价。司机也常超速，让乘客心惊胆颤。

然而，电动火车服务就能够免除上述问题。至于电动火车接驳服务，也非常适合学生或朝九晚五的上班族，减轻拥车、泊车及汽油费用等负担。况且火车准时出发也准时抵达，不受车祸等突发事件影响。

电动火车接驳服务在吉隆坡及巴生谷一带，早已投入服务。平常时段则一小时一趟，上下班高峰时段半小时一趟，几乎人满为患。

可见，当国内公共交通服务普遍笼罩在人民怨声中时，还是占有一席地位。前提是要让民众轻易掌握有关公共交通服务的资讯、班次准时、票价合理化，为人民带来便捷性，才会驱使更多人使用这些公共交通服务。

笔者相信，只要州内公共交通网络能够更加完善，届时人民也能拥有更多元化的交通服务体验。