李嘉茵 : 公共交通多元化

今年8月，馬來亞鐵道公司在北馬區推出北海往來玻州巴東勿剎的雙軌電動火車（ETS）服務。為配合這項服務，又在9月11日首次推出北馬區電動火車接駁服務（SHUTTLE KTM Komuter），對乘客來說，無疑是一項雀躍消息。

新增添的兩項電動火車服務，不但彌補了公共交通系統的不足，也為民眾提供更多交通服務選項。

如今每逢節日假期，高速公路已不能保證交通使用者能一路暢通，無論駕車或乘搭長途巴士，都很可能遇上交通阻塞，更何況，長巴公司及司機的素質，至今仍為人詬病。

部分長巴車票上明明標著某個啟程時間，售票人員卻在湊滿一車人數后，有時需等至一小時才會開車，而且車票價格往往較高。當你上前質問，售票人員就以額外班次為由合理化有關票價。司機也常超速，讓乘客心驚膽顫。

然而，電動火車服務就能夠免除上述問題。至于電動火車接駁服務，也非常適合學生或朝九晚五的上班族，減輕擁車、泊車及汽油費用等負擔。況且火車準時出發也準時抵達，不受車禍等突發事件影響。

電動火車接駁服務在吉隆坡及巴生谷一帶，早已投入服務。平常時段則一小時一趟，上下班高峰時段半小時一趟，幾乎人滿為患。

可見，當國內公共交通服務普遍籠罩在人民怨聲中時，還是佔有一席地位。前提是要讓民眾輕易掌握有關公共交通服務的資訊、班次準時、票價合理化，為人民帶來便捷性，才會驅使更多人使用這些公共交通服務。

筆者相信，只要州內公共交通網絡能夠更加完善，屆時人民也能擁有更多元化的交通服務體驗。