【大城事头条】轻快铁单轨火车乘客喊沉重 唉声迎涨声
报导：方贝欣、林淑慧
（吉隆坡8日讯）轻快铁和单轨火车齐涨价，乘客大叹“唉，又涨价？”
据了解，陆路公共交通委员会主席赛哈密指出，政府已同意轻快铁和单轨火车调涨车资，国家基建有限公司将于10月尾公布新收费。
《中国报》今早抽样电访乘客对即将调涨的车资看法时，大家皆认为，当局应该慎重考虑，若势在必行调涨的幅度不应过高，车资过高只会让乘客吃不消。
频故障服务素质欠佳
受访的乘客指出，虽早就预料车资会涨价，仍令人感觉生活压力越来越沉重。
他们说，公共交通是为民众提供便利，把乘客载到目的地，尤其在雪隆地区的上班族，为了避免交通阻塞和昂贵泊车费，首选就是选搭轻快铁和单轨火车入城。
他们说，每月平均至少花费80令吉至150令吉作为交通费用，部分乘客则采用无限次乘搭的月票，分别是100令吉或150令吉，相信车资涨，月票价格随着上涨。
他们坦言，现有轻快铁和单轨火车服务素质欠佳，近年频频发生火车故障事故，最让乘客不满还是轻快铁和火车常误点，虽然月台设有荧幕显示抵达时间，很多时候时间不符。
他们说，相比起以前在繁忙时段，火车班次相当频密，最期发现等候时间越来越久，不但月台挤满人，车厢内也无法承载，最终还是得等下一趟火车。
津贴对的地方
★公正党峇都国会议员蔡添强
现在调涨轻快铁和单轨火车收费，对人民是负担，因为政府鼓励人民使用公共交通之际，却又调涨公交车资，无法吸引人民多乘坐公交，功亏一篑，失策也达不到政府的目的。
现今百货通胀，低下层家庭能省则省，希望政府减少人民负担。
没有人会想到公共交通可赚钱，一般都是靠政府津贴，所以政府的津贴应用在对的地方。
号召抗议活动
★行动党泗岩沫区国会议员林立迎
这时候宣布轻快铁和单轨火车调涨收费，人民对政府的怨气更高，因为“降价”是政府在第13届全国大选的竞选宣言，包括汽车价格，没想到大选后，却什么都涨价，还落实消费税，如今连公共交通也涨价？
如果是私人德士涨价，我认为还情有可原，毕竟德士是以利益为考量，但公共交通就不该涨价，就算要涨，也该由政府津贴来承担。
针对此事，行动党会举办抗议活动。
管理不当导致
★无拉港州议员黄田志
我反对调涨轻快铁和单轨火车收费，这不是涨价的时候，就像加影市议会已30年没有调整门牌税，但基于体恤人民，现在也不贸然调整门牌税。
如果调高车资是为应付成本开销日益增加，我觉得其实是管理不当，若当初有经过公开招标的话，今天就不会有这问题。
人民负担不起
★行动党金銮区州议员黄思汉
公共交通旨在疏缓交通阻塞，必须提高公交的乘客量，但从快捷巴士系统（BRT）双威干线在免费川行时获得乘客热烈回响，到正式收费5令吉40仙后乘客量大大减少，证明人民负担不起。
如果政府鼓励人民用公交，必须是人民可负担得起的收费，像在其他国家，公交车资是由政府津贴，若国家基建公司以商业角度为考量，则不能有完善交通网络。
更甚的是，吉隆坡市政局计划要征收入城费，减少私家车入城，却又要调涨轻快铁和单轨火车收费，自相矛盾。
议员：鼓励使用却涨价矛盾
国州议员大力反对政府在经济萧条，百货通膨的时候宣布调涨轻快铁和单轨火车收费，加重人民负担，尤其是政府一边厢鼓励人民使用公共交通，一边厢又宣布涨价，岂不是自相矛盾？
他们认为，就算逼不得已要涨价，也应由政府津贴承担公交的亏损，这是政府责任，其他国家也是如此。
各国州议员在接受《中国报》电访时，皆反对调涨快铁和单轨火车收费。
他们说，经济欠佳，令吉疲软，人民已生活在水深火热中，这时候又宣布涨价，肯定让人民怨声载道。
“最令人无法接受的是，连公共交通也涨价？这不该由政府承担的吗？政府应把津贴用在适当的地方，如公共交通，减轻低收入家庭的负担。”
他们也揶揄，“降价”是政府在第13届全国大选的竞选宣言，但大选政府出尔反尔，什么都涨价，甚至落实消费税。
又要规划开销
★曾银灩（27岁，上班族）
我每日乘搭轻快铁上下班，通常都是使用一触即通卡，每月平均花费80令吉在交通费用。
车资调涨价原本预算的交通费“加码”，又要重新规划每月开销。
我希望当局不要大幅度调涨车资，当然随着车资调涨服务必须提升。
月票也会涨价
★林佩桦（23岁，银行职员）
为了节省排队购买车票时间，每月使用100令吉的月票，除了从住家乘搭轻快铁到工作地点外，偶尔会相约顾客在吉隆坡会面。
月票又可以无限次乘搭，相比起驾车燃油费和泊车费用来得更划算，随着车资调涨，不排月票价格随着涨价。
火车要等很久
★胡惠珊（25岁，办公室助理）
我每天从旺沙玛朱乘搭轻快铁到格拉那再也上班，从第一站搭到终站，每月车资约150令吉左右，日后车资调涨至少预备200令吉作为交通费。
其实，轻快铁和单轨火车的车资比电动火车来得贵，除了最近频发生故障，繁忙时火车班次没有之前频密，火车往往都要等很久。
服务仍待改善
★刘稼敏（24岁，上班族）
当局欲调涨车资，除了调涨幅度需要考量外，提升服务素质也不能忽视。
现有的轻快铁或单轨火车服务素质仍有待改善，尤其是荧幕显示抵达时间，往往和确实抵达时间不符。
掀另一股涨潮
★杨向荣，23岁（会计师）
当然车资涨价对乘客而言是坏消息，随着消费税掀起连锁效应，人民生活压力越来越，现在又掀起另一股“涨潮”。
我是使用100令吉的月票，人民选择乘搭公共交通就是要减少开销，若车资调涨，只会让人民喘不过气。
新闻背景
提升后调车资
国家基建公司于7月23日宣布，待轻快铁安邦线及格拉那再也线系统全面获得提升后，向陆路交通委员会（SPAD）建议重新检讨车资。
调高车资主要是为了应付成本开销日益增加，好让车资和开销达到平衡，继而提高服务素质，回馈乘客。
该公司在2002年调整轻快铁车资后，至今未曾做出调整。
目前轻快铁最低票价为1令吉，即从孟沙站前往吉隆坡中环广场站。
惟之前轻快铁列车煞车器和讯号系统出现故障接二连三发生故障，一度被质疑调整车资是否合理。
