【今日東海岸頭條】 令吉匯率跌．零件多進口 修車吹“漲”

（關丹9日訊）令吉貶值掀起連串負面的漲價骨牌效應，進口零件身價料將以“水漲船高”之勢湧入本地汽車業市場，業者紛嘆無奈！

由未來令吉匯率走勢不明朗，為免周轉現金被套牢的零件業者、大小修車行，甚至涉及車輛維修輪胎店業者紛嘆得悉零件將于近期內一再調漲，也只能深感無奈，只能邊做邊觀察市場走勢和消耗力。

本坡受訪業者們認為，自從令吉劇貶，依賴進口車輛零件為主的大馬市場，受到嚴重波及，只是目前市面上還有一些零件舊貨待銷，因此延緩了漲勢，舊貨售罄，新進零件一律是新價。

聯合汽車有限公司業務拓展經理王琮欽指出，零件總代理尚未正式開出零件新估價單，據知汽車零件會陸續調漲15至20%不等，主要視零件種類而定。

不會冒然囤貨

“目前市場上仍以舊貨為主，短期內價格方面暫保持不變，若是新進零件，價格則另當別論。”

他說，為了平衡市場銷量和大眾消費要求，商家或會退而其次，選擇以進口品質中等及價位不高的零件。

“囤貨並不容易，也存有導致業者大量資金被套牢的風險，所以一般商家在考量經商周轉等客觀條件后，都不會冒然下重本囤貨。”

他繼說，囤貨也須視時機和市場需求，何況多個友族主要回鄉過節慶的佳節已結束，現今已不是修車高峰期，對零件的需要自然也減低了。

李文福：待新價出爐才知漲幅

Pro Tyre輪胎維修及服務中心主任李文福說，消息指零件一律于10月起價，包括各品牌輪胎、鋁輪圈、電池和大小零件等，至于漲幅多寡得待新價出爐才知曉。

他說，目前以熟客為主的車主前來時，明顯比以往更關心維修費用，對維修項目更加關注，不輕易花費。

“有些客戶甚至要求修應先修的，余者日后再作打算，以免開銷超出預算，所以會繼續觀望市場走勢，再作決定。”

輪胎供應減量
★周興仁（JG聯合輪胎汽車服務有限公司東主）

輪胎供應于近月開始有減量供應趨勢，估計新價調漲的幅度介于5至15%，視輪品牌、尺寸大小和等級而定，一套4條本地品牌的普通品質15吋輪胎，市價將從700令吉起跳。

或許有些消費者會考慮使用中國進口，價格上更便宜將近100令吉的輪胎，主要是視個別車主經濟能力、用車率和安全考量為主。

輪胎周邊產品如鋼鋁輪圈、減震器（Absorber）于下半年后，都開始調漲10至20%。

有存貨還能撐
★梁海堅（海堅汽車維修有限公司東主）

車廠若早期有囤存到一些常用零件，相信至少還能以原價持撐一段時日，但是車輛零件種類太多，車輛款式設計不斷更新，一些零件如防撞桿並不適合過量囤積，也無人在未明朗的趨勢中，冒險大量進貨而使資金被套牢。

日后的修車費用，加上新零件價及消費稅后，將是一筆可觀的數目，難免會成了車主、保險公司與車廠之間的爭議。

不敢進太多貨
★葉運福（TM輪胎有限公司東主）

近來的輪胎生意確實因落實消費稅后，加上令吉貶值、市場消費力疲軟等打擊，營業額有所下跌，商家也不敢進貨太多，以免滯銷。

消費者更精打細算，更謹慎用錢，顧慮因素也很多，在消費時不如以往般爽快，有時只要求能安全使即可。