報導：黃慧慧
攝影：張文輝
（吉隆坡10日訊）德士營業開銷增，現又面對私家車德士和免費城市巴士搶客，德士司機高呼“找吃”艱難!
據瞭解，德士司機成本近來不斷攀升，除了需支付如執照、車租、保險等費用，液化天然氣的價格上漲及消費稅，也對他們影響甚大。
“德士行業隨著成本上漲越加艱難，現又出現私家車應召車服務，及地方政府提供的免費城市巴士搶客，讓我們生計雪上加霜。”
不會對本地人亂開價
他們說，隆市一帶德士多以遊客為主要對象，但現今不少遊客都選用私家車應召服務或乘搭免費巴士，造成他們客源劇減。
司機們是在《中國報》記者走訪吉隆坡城中城時，向記者大吐苦水，並希望政府盡快停止私家車應召服務，為他們提供實際援助。
針對一批德士業者日前在吉隆坡城中城陽光廣場一帶，展開“捉司機”行動，引發暴力行動，受訪業者力挺同行，聲稱私家車服務導致他們生意量銳減。
受訪者坦言，部分司機面對遊客乘客時，會亂開價，主要希望能多賺些幫補收入。
惟他們說，德士業者絕不會對本地人亂開價，一定會按照計程表收費。
他們說，私家車司機不同于他們，無須支付多方面的費用，所以能以較低車資接送乘客。
“不少同行因無法支撐而另謀高就。“
他們認為，既然陸路公共交通委員會規定德士司機須使用計程表，就應對私家車司機採取行動。
陳春：病入膏肓
車資漲太高嚇走乘客
德士市場行業分析員陳春指出，德士行業目前已“病入膏肓”，需盡快改善。
他說，私家車應召服務對德士行業影響不大，德士業者的生意量自年初漲價后，已減少30至40%。
他認為，此次德士車資漲幅達45%太高，才會導致乘客量下跌。
他說，私家車服務只佔市場的20%，不足以影響德士行業。
他認為，主要是此次德士漲價太高，導致乘客選擇改乘其他公共交通。
他坦言，德士客戶多數鎖定低階層人士，調漲價格須在低階層人士的可負擔範圍，才能使業者在漲價後增加收入。
“若價格漲得太高，反而使乘客量流失，收入反而銳減。“
他說，不少私家車的司機前身都是德士司機，因為德士行業成本漲高，才改行成為私家車司機。
他形容此乃是司機苟且偷生的方法，將省下的營運成本換算，讓乘客有更便宜的選擇，不應被抹殺。
“德士行業需降價，才能恢復客流量。”
捉司機行動動口沒動手
德士業者力挺同行在“捉司機”行動中，並未動手打人，僅是言語上辱罵對方。
他們說，德士司機每月支付吉隆坡城中城約250令吉的費用，才能在該處等候乘客。
“優步（Uber）和Grabcar應召服務的司機一分未給，卻在該處接送乘客，影響德士業者生意。”
他們說，若對方覺得自己站得住腳，根本無須在被圍攻時驅車離開，大可下車理論。
他們強調，當時在場的德士司機並沒有對私家車司機動手，雙方僅是言語間的衝突。
他們認為，私家車司機不應在城中城一帶接送乘客，搶奪他們的生意。
首選乘搭巴士
許女士（40歲，乘客）
我在國外才會使用私家車應召服務，暫不會考慮使用我國的服務。
總覺我國的私家車叫車服務不安全，司機是否經過考察驗證也不得而知。
我國的德士服務收費太貴，我會以乘搭巴士為首選。
搶走遊客乘客
阿都哈茲（49歲，駕駛德士18年）
我可以接受私家車司機載送本地人，但現在遊客乘客也被他們搶走。
私家車司機不像我們需要支付多方面的費用，所以價格較便宜。
他們不屬公共交通，沒有屬於乘客的保險，乘客的安全缺乏保障。
收入減負擔重
阿萬（58歲，駕駛德士3年）
除了私家車司機影響我們外，免費城市巴士也瓜分我們生意。
我們的負擔加重，收入卻不斷減少。
不少同行無法支撐，已經辭職另謀高就。
屢次投訴，可是當局並未給予援助，即便是費用上的徵收都未見減少。
摧毀德士行業
阿崴（44歲，駕駛德士17年）
我認為私家車的叫車服務缺乏保障，正摧毀我國的德士行業。
德士司機執業前需經過多方面的檢查，過程繁複且收費不低。
可是私家車司機也沒有經過驗證，他們也許會在車上打槍乘客也說不定。
陸路公共交通委員會規定德士司機須使用計程表，就應對私家車司機採取行動。
反對叫車服務
哈伊厘（47歲，駕駛德士10年）
我多數在巴生港口一帶接送乘客，那裡的生意也受到私家車司機的影響。
我認為應該馬上停止私家車的叫車服務，保障德士司機。