機械及車輛零件商總會印考察.王榮豐:速穩定政經局勢 推親商政策留住外資

中國報特派 : 陳楸妤

(耶加達11日訊)大馬機械及車輛零件商總會總會長拿督王榮豐希望政府,加緊穩定國家政治及經濟,推行有營造利商環境的親商政策,留住外資。

他建議政府應盡快將馬石油及公積金局在海外的資金撤回救急,讓大馬經濟有回升機會。

他說,此次總會舉辦5天4夜印尼訪問暨商業考察團,發現擁有2億5000萬人口,原本屬第三大發展中國家的印尼,在經濟成長方面開始超越大馬,尤其首都耶加達中上階層人民的生活水平,已大幅度提高。

開拓新商機

“各國在面對全球經濟不振所帶來負面沖擊的同時,努力振興經濟自救,大馬不能再糾纏于種族主義和政治斗爭。”

“目前,已有3家外資將撤離大馬,將資金轉向印尼,這是個訊號。”

他認為,政府應加緊穩固已令外資信心動搖的政治局勢,盡全力拼經濟,別繼續嚇跑外資。

大馬機械及車輛零件商總會15名成員日前舉辦印尼訪問暨商業考察團,獲大馬對外貿易發展局接待,先后與印尼工商聯合會、印尼摩哆工業協會、印尼腳車公會、印尼汽車工業協會及印尼汽車配件廠商公會訪問交流,瞭解印尼經濟、國家發展和政策交流。

王榮豐說,此行主要是讓會員有機會瞭解邁進海外市場的第一步、投資程序及前景,以開拓新商機。

隨團者有總財政黃繩福、副總會長陳偉聰、總務王榮璇、執行秘書徐敬富,威省機械及車輛零件商會署理會長秦添壽、副會長林德利、理事張凱名、麥國慶、林立強、李錦湧、彭亨機械及車輛零件商會理事王琮耀、吉蘭丹機械及車輛零件商公會理事陳美輝、會員陳志偉和總會長私人秘書黃嘉翔。

《中國報》關丹記者陳楸妤受邀隨團報導。

印尼汽車業將超越馬泰

王榮豐指出,印尼政府已穩定該國政治局勢,並調整汽車產業、資本、技術、稅收等政策,以及外資商業擴張策略共同作用下,致力提高汽車產業國產化率,吸引更多外資。

他說,目前有8家著名汽車品牌在該國設廠生產,如今,印尼已是汽車主要生產國。

“汽車業是印尼重要經濟支柱,目前總投資額逾70億美元(約290億令吉),造就30萬個就業機會,該領域快速發展,預計10年后,印尼汽車業及相關產業發展,將超越泰國和大馬。”

他說,目前印尼共有20家汽車裝配廠,汽車銷量突破120萬輛,80%供國內市場之外,20%出口為主;700家汽車零件生產廠,去年129萬8523輛,80%供國內市場,20%出口,整體汽車領域發展規模比大馬更大。

“截至今年8月已售出67萬1641輛,56%中產階級是主要消費群。”

進軍印尼摩哆市場挑戰大

王榮豐說,摩哆是印尼國人首選的交通工具,購買率因政府及金融界實行低利息、簡化攤還貸款手續而偏高,銷量市場前景樂觀。

“印尼雖無國產品牌,跨國知名品牌如野馬哈、本田、鈴木已在印尼投資設廠,尤其日本品牌深愛歡迎。”

他說,據印尼摩哆工業協會預計,今年若經濟狀況和匯率變好,將增長5%至830萬輛,是繼中國及印度,全球第3大摩哆市場。

“去年摩哆產量是792萬6104輛,今年截至8月全國總銷量是434萬4879輛,自動踏板車小綿羊(scooter)市場最大,佔67.33%。”

他認為,大馬企業欲進軍印尼市場難度很大,也不易找到切入點,所以總會希望通過商務訪問方式,在馬印兩國相同領域同業間搭建聯繫橋樑,進行探訪及交流,有助進一步發展雙邊經貿。

投資前做好考察

◆大馬對外貿易發展局駐印尼投資促進官員納因阿都拉曼

大馬企業家在投資前,要慎重考量印尼地理環境,營運成本,地方政治及政策,才能開拓有潛能商機。

印尼是由1萬7508個大小島嶼組成,有34個省,從亞齊至東帝汶,航空飛行時間至少8小時,運輸成了最大挑戰,也影響商品在不同區域的成本。

大馬商人投資前,必須做好考察及研究功課,充分瞭解市場需求、走勢,以擬定正確投資定位,包括瞭解‘獨資’及‘合資’的投資市場。

零件需求量高

◆印尼工商聯合會主席兼摩哆工業協會主席古納迪

具備環保功能的油電混合車,將是印尼未來汽車市場的新趨勢。

雖然印尼汽車市場龐大,但是卻缺乏汽車維修服務,車輛保養及維修都是以直接更新零件,使零件需求量很高。

高品質腳車貴

◆印尼腳車公會主席魯迪

印尼主要腳車市場都是屬于高檔次的生活奢侈品和品味象征,高品質的腳車價格比摩哆更貴。

印尼目前仍有3家具40年以上的腳車製造廠商,其余皆屬進口產品,包括腳車零件皆需進口。

政策吸引車商

◆印尼汽車製造工業協會秘書長努咖吉多

隨著印尼汽車領域政策的開放,豐田(Toyota)兩年前已將在泰國的汽車裝配廠,移資到印尼。

另有5家汽車品牌在印尼投資,包括其中兩家中國品牌已在耶加達設廠,生產油電混合車裝配,料于下月推出新市場。

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