中國報特派 : 陳楸妤
（耶加達11日訊）大馬機械及車輛零件商總會總會長拿督王榮豐希望政府，加緊穩定國家政治及經濟，推行有營造利商環境的親商政策，留住外資。
他建議政府應盡快將馬石油及公積金局在海外的資金撤回救急，讓大馬經濟有回升機會。
他說，此次總會舉辦5天4夜印尼訪問暨商業考察團，發現擁有2億5000萬人口，原本屬第三大發展中國家的印尼，在經濟成長方面開始超越大馬，尤其首都耶加達中上階層人民的生活水平，已大幅度提高。
開拓新商機
“各國在面對全球經濟不振所帶來負面沖擊的同時，努力振興經濟自救，大馬不能再糾纏于種族主義和政治斗爭。”
“目前，已有3家外資將撤離大馬，將資金轉向印尼，這是個訊號。”
他認為，政府應加緊穩固已令外資信心動搖的政治局勢，盡全力拼經濟，別繼續嚇跑外資。
大馬機械及車輛零件商總會15名成員日前舉辦印尼訪問暨商業考察團，獲大馬對外貿易發展局接待，先后與印尼工商聯合會、印尼摩哆工業協會、印尼腳車公會、印尼汽車工業協會及印尼汽車配件廠商公會訪問交流，瞭解印尼經濟、國家發展和政策交流。
王榮豐說，此行主要是讓會員有機會瞭解邁進海外市場的第一步、投資程序及前景，以開拓新商機。
隨團者有總財政黃繩福、副總會長陳偉聰、總務王榮璇、執行秘書徐敬富，威省機械及車輛零件商會署理會長秦添壽、副會長林德利、理事張凱名、麥國慶、林立強、李錦湧、彭亨機械及車輛零件商會理事王琮耀、吉蘭丹機械及車輛零件商公會理事陳美輝、會員陳志偉和總會長私人秘書黃嘉翔。
《中國報》關丹記者陳楸妤受邀隨團報導。
印尼汽車業將超越馬泰
王榮豐指出，印尼政府已穩定該國政治局勢，並調整汽車產業、資本、技術、稅收等政策，以及外資商業擴張策略共同作用下，致力提高汽車產業國產化率，吸引更多外資。
他說，目前有8家著名汽車品牌在該國設廠生產，如今，印尼已是汽車主要生產國。
“汽車業是印尼重要經濟支柱，目前總投資額逾70億美元（約290億令吉），造就30萬個就業機會，該領域快速發展，預計10年后，印尼汽車業及相關產業發展，將超越泰國和大馬。”
他說，目前印尼共有20家汽車裝配廠，汽車銷量突破120萬輛，80%供國內市場之外，20%出口為主；700家汽車零件生產廠，去年129萬8523輛，80%供國內市場，20%出口，整體汽車領域發展規模比大馬更大。
“截至今年8月已售出67萬1641輛，56%中產階級是主要消費群。”
進軍印尼摩哆市場挑戰大
王榮豐說，摩哆是印尼國人首選的交通工具，購買率因政府及金融界實行低利息、簡化攤還貸款手續而偏高，銷量市場前景樂觀。
“印尼雖無國產品牌，跨國知名品牌如野馬哈、本田、鈴木已在印尼投資設廠，尤其日本品牌深愛歡迎。”
他說，據印尼摩哆工業協會預計，今年若經濟狀況和匯率變好，將增長5%至830萬輛，是繼中國及印度，全球第3大摩哆市場。
“去年摩哆產量是792萬6104輛，今年截至8月全國總銷量是434萬4879輛，自動踏板車小綿羊（scooter）市場最大，佔67.33%。”
他認為，大馬企業欲進軍印尼市場難度很大，也不易找到切入點，所以總會希望通過商務訪問方式，在馬印兩國相同領域同業間搭建聯繫橋樑，進行探訪及交流，有助進一步發展雙邊經貿。
投資前做好考察
◆大馬對外貿易發展局駐印尼投資促進官員納因阿都拉曼
大馬企業家在投資前，要慎重考量印尼地理環境，營運成本，地方政治及政策，才能開拓有潛能商機。
印尼是由1萬7508個大小島嶼組成，有34個省，從亞齊至東帝汶，航空飛行時間至少8小時，運輸成了最大挑戰，也影響商品在不同區域的成本。
大馬商人投資前，必須做好考察及研究功課，充分瞭解市場需求、走勢，以擬定正確投資定位，包括瞭解‘獨資’及‘合資’的投資市場。
零件需求量高
◆印尼工商聯合會主席兼摩哆工業協會主席古納迪
具備環保功能的油電混合車，將是印尼未來汽車市場的新趨勢。
雖然印尼汽車市場龐大，但是卻缺乏汽車維修服務，車輛保養及維修都是以直接更新零件，使零件需求量很高。
高品質腳車貴
◆印尼腳車公會主席魯迪
印尼主要腳車市場都是屬于高檔次的生活奢侈品和品味象征，高品質的腳車價格比摩哆更貴。
印尼目前仍有3家具40年以上的腳車製造廠商，其余皆屬進口產品，包括腳車零件皆需進口。
政策吸引車商
◆印尼汽車製造工業協會秘書長努咖吉多
隨著印尼汽車領域政策的開放，豐田（Toyota）兩年前已將在泰國的汽車裝配廠，移資到印尼。
另有5家汽車品牌在印尼投資，包括其中兩家中國品牌已在耶加達設廠，生產油電混合車裝配，料于下月推出新市場。