【大城事头条】过路费起价‧不缴费，塞！ 除了付又能怎样

报导：林淑慧、黄慧慧
（吉隆坡13日讯）大道过路费涨价后，雪隆区驾驶人士每个月基本额外开销料增50至60令吉，惟为了避开塞车，大部分人也宁付钱！

本月15日起，国内至少18条大道同时调高过路费，调涨幅度介于20仙至6令吉，引起民众极大反弹，因总有一些大道是他们上下班必经之路，增加他们负担。

据《中国报》了解，大部分驾驶人士多使用南北大道，但有关大道暂不在涨价名单中，可谓“不幸中的大幸”。

惟白蒲大道、新班底谷大道、蕉赖加影大道、加影外环公路等也是“热门”大道之一，也逃不过要额外多付过路费的命运。

驾驶人士接受《中国报》访问时说，只是以基本上下班为例，每日已至少要多付2令吉，有的甚至3令吉，1个月达60令吉。

“这些只是基本开销，如果有额外见顾客或周末出街、回家乡等，又是另一笔数目。”

能省则省

他们说，虽然只是区区数十令吉，但如果收入没增加，这些额外开销也是种负担。

“若可以，我们当然不想使用大道，能省则省，但如果没有选择，比如没有其它捷径，或为了避免塞车，就只能默默承受这负担。”

此外，驾驶人士也不赞同政府在此时允许大道公司涨价，加重人民负担。

“百货通胀，人民生活已很苦，大道还要涨价，日子更难过。”

吴木炎：暂寻替代路
驾驶人会回流大道

城市土地运用及交通规划专家吴木炎说，大道使用者一下子无法接受过路费的涨幅，确实会转向没有收费站的替代路线，但他预料这只是短暂的现象。

他说，没有收费站的道路虽然比较经济，但车流量肯定更高，无论是在距离、顺畅、舒适等方面，会比收费站大道逊色。

“现在大道使用者，或许不能接受涨幅太高的过路费，情愿付钱塞车，但久而久之，他们会因为各种因素，回流收费大道。”

他针对国内18条大道将于10月15日起调涨过路费课题，接受《中国报》电访时，这么指出。

吴木炎说，基本上，大部分涨价的大道附近都有不收费的替代道路，但驾驶人士基于更省时且顺畅，一直使用收费大道。

“为了节省更多时间和得到舒适感，驾驶人士会慢慢回流到收费大道。”

无论如何，他说大道涨价不是新鲜课题，且还会持续上演，因为适时涨价，是大道和政府签署合约的内容之一。

“政府必须正视这问题，因为这直接冲击民生的经济，而且问题会一再重演，直至大道合约届满为止。”

过路费起无力招架
百姓更怕连锁涨潮

报导：林雁芳

（加影13日讯）国内19条大道同时调高过路费引反弹，商民形容这波涨潮对人民不只是影响，而是打击，让人毫无招架能力！

在这波过路费调涨中，加影民众最常用的外环公路、蕉赖加影大道及加影芙蓉大道过路费皆高涨，令商民备感无奈，也对政府感到失望。

受访民众指出，人民刚刚承担了消费税及不断调高的汽油价格，如今多条大道过路费同时起价，让人民经济负担百上加斤。

居民更担心的是，路费涨价会带来连锁反应，推高物价。

商家也承受不了

居民认为，若政府在批准调高过路费之余，可以控制日常用品物价，人民还可以接受，但政府没这个控制能力。

“商家受影响的话还可自行吸纳，若打击的话，等于说商家是无反抗能力，做生意的也‘顶不顺’。”

商家认为，经商者刚经过消费税的打击，旧伤未瘉，如今再调高大道过路费，可谓双重打击。

商家估计，过路费调涨后运输费日后至少调高30%，运输费调高带来的恶果，最终将由人民来承受。

多条交替路可选
兜兜转转．耗时耗油

加影居民虽有多条交替路可选，惟路程遥远且耗时与汽油。

从加影地区通往吉隆坡，居民除了可选择蕉赖加影大道，也可选择隆芙大道或外环公路，川行外环公路最终也会进入蕉赖加影大道，该大道过路费将从90仙（蕉赖十一哩收费站）及1令吉（蕉赖九哩收费站）同样调高到1令吉30仙。

若驾驶人士取道没有调涨过路费的隆芙大道，依然必须付1令吉80仙。

驾驶人士也可从加影取道无拉港，从绿野购物中心往吉隆坡，但必须取道新街场大道，有关大道收费从1令吉30仙调高至2令吉。

据本报了解，加影区驾驶人士若不愿意选择蕉赖加影大道往吉隆坡方向，可以选择蕉赖地区的交替路，却必须花上更多时间在住宅区兜远路。

驾驶人士可从蕉赖加影大道进入无拉港，取道翠岭镇及敦胡先翁主要道路，通往联成花园往吉隆坡方向，或从吉隆坡回来时，取道斯嘉城、山力花园，避开蕉赖九哩收 费站，再转进蕉赖加影大道。

但一般相信，驾驶人士不会愿意去兜花园路，虽然过路费调高，加影地区的驾驶人士最终还是会在无奈中掏腰包付过路费。

逼不得已使用
★谢丽红（30岁，公关助理经理）

我上班多使用南北大道和新街场延伸大道，幸好暂时没涨价。

惟放工时段，如果真的很塞车，我会选择使用精明防洪隧道，一周至少一次，没想到涨幅是1令吉，但为了避免塞车，也逼不得已会使用。

每日要10令吉
★李小姐（20岁，学生）

我每天驾车上学，来回需经过4至5个收费站约7令吉。

大道涨价后，使用收费大道的费用将增至10令吉一天。

就算大道费用高涨，我还是会使用收费大道。

塞车浪费汽油
★郑健明（30岁，资讯科技从业员）

我一天需经过4至5个收费站，费用从6至7令吉，涨至8至9令吉。

与其塞车浪费时间又浪费汽油，我选择使用收费大道。

我认为塞车时所浪费的汽油，换算后已足够贴补大道收费，得不偿失。

节省上班时间
★钟先生（40岁，资讯科技从业员）

上班的路程都得经过收费站，一天来回约3至4个。

为了节省时间，还是会使用收费大道。

尝试找替代路
★罗小姐（24岁， 公关人员）

我每天上班来回都会经过新班底谷大道收费站，费用从原本的3令吉20仙涨至4令吉60仙。

外出开会时，会尝试寻找收费大道以外的道路，能省则省。

交通情况糟糕
★邵志龙（28岁，厨师）

每天都需经过3至4个收费站，所幸我常用的收费大道都没有涨价。

吉隆坡交通情况太糟糕，不想塞车只能选择使用收费大道。

政府应该补贴
★黄先生（48岁，市场销售）

每天至少会经过两个收费站，就算涨价也难以避免。

我们已支付大道费用约20年，大道非但没有停止收费，现在竟还宣布涨价。

我认为收费大道不应涨价，加重人民负担，政府理应给予补贴。

涨幅高太过分
★曾伟峰（27岁，风险管理）

我每天上下班都得经过白蒲大道，每趟1令吉60仙，如今涨至2令吉10仙。

我认为涨幅太过分，造成人民负担太重。

我出门几乎都要经过大道收费站，这次涨价，真的让我们负担很沉重。

额外开销增加
★王勇程（48岁，汽车零件老）

我每天上班都使用南北大道，幸好暂不受影响，但每日载货的罗厘都有使用淡江大使大道，一趟来回付多1令吉，有时一天需走两、三趟，每天额外开销多了3令吉。

多付增加负担
★陈世礼（30岁，业务发展经理）

我每天上班都使用吉隆坡-瓜拉雪兰莪大道和白蒲大道，每天至少要额外多付90仙，如果要见顾客额外开销就越多，也是种负担。

我每周陪男友回家乡劳勿，以往来回16令吉，现在19令吉，一个月4次就多付12令吉。

担心连锁反应
★居民王和顺

过路费起价对我影响很大，我是名幼儿园运动老师，每天必须到不同的幼儿园工作，过路费开销目前每天10令吉，调高过路费后每天的开销是15令吉。

这只是调高过路费后的初步影响，我担心接下来的连锁反应，导致物价越来越高。

现在的汽油和过路费都很贵，因为工作必须出门，所以避不到过路费，就算避到，也避不到汽油价格调涨。

对政府很失望
★商家黄贵平

消费税已让人透不过气，现在再来调高过路费，人民对政府很失望。

人民早前向政府表达拒绝消费税，但政府不当一回事。

感觉很无奈，人民的生活会苦上加苦，物价已开始调高，人民没有反抗能力。

6厂车开销增
★商家杨全同

我从外环公路到工厂上班，单程过路费是2令吉，如今调高到3令吉60仙，涨幅高达80%。

我的工厂每天有6辆车子外出，每辆车子每月过路费是50令，如今必须增加80令吉才够，每月每辆车子的过路费需要130令吉，对我们来说是项打击，不只是受影响。

涨太高不合理
★居民何运友

平时用最多的是外环公路，从外环公路到蕉赖加影大道，现在两条大道都起价，没有路跑。

加影周遭都是大道，加影人去吉隆坡，肯定要给过路费，我每月过路费是50至60令吉，如今估计需要100令吉。

这个涨幅太高，很不合理。