報導：林淑慧、黃慧慧
（吉隆坡13日訊）大道過路費漲價后，雪隆區駕駛人士每個月基本額外開銷料增50至60令吉，惟為了避開塞車，大部分人也寧付錢！
本月15日起，國內至少18條大道同時調高過路費，調漲幅度介于20仙至6令吉，引起民眾極大反彈，因總有一些大道是他們上下班必經之路，增加他們負擔。
據《中國報》了解，大部分駕駛人士多使用南北大道，但有關大道暫不在漲價名單中，可謂“不幸中的大幸”。
惟白蒲大道、新班底谷大道、蕉賴加影大道、加影外環公路等也是“熱門”大道之一，也逃不過要額外多付過路費的命運。
駕駛人士接受《中國報》訪問時說，只是以基本上下班為例，每日已至少要多付2令吉，有的甚至3令吉，1個月達60令吉。
“這些只是基本開銷，如果有額外見顧客或周末出街、回家鄉等，又是另一筆數目。”
能省則省
他們說，雖然只是區區數十令吉，但如果收入沒增加，這些額外開銷也是種負擔。
“若可以，我們當然不想使用大道，能省則省，但如果沒有選擇，比如沒有其它捷徑，或為了避免塞車，就只能默默承受這負擔。”
此外，駕駛人士也不贊同政府在此時允許大道公司漲價，加重人民負擔。
“百貨通脹，人民生活已很苦，大道還要漲價，日子更難過。”
吳木炎：暫尋替代路
駕駛人會回流大道
城市土地運用及交通規劃專家吳木炎說，大道使用者一下子無法接受過路費的漲幅，確實會轉向沒有收費站的替代路線，但他預料這只是短暫的現象。
他說，沒有收費站的道路雖然比較經濟，但車流量肯定更高，無論是在距離、順暢、舒適等方面，會比收費站大道遜色。
“現在大道使用者，或許不能接受漲幅太高的過路費，情願付錢塞車，但久而久之，他們會因為各種因素，回流收費大道。”
他針對國內18條大道將于10月15日起調漲過路費課題，接受《中國報》電訪時，這么指出。
吳木炎說，基本上，大部分漲價的大道附近都有不收費的替代道路，但駕駛人士基于更省時且順暢，一直使用收費大道。
“為了節省更多時間和得到舒適感，駕駛人士會慢慢回流到收費大道。”
無論如何，他說大道漲價不是新鮮課題，且還會持續上演，因為適時漲價，是大道和政府簽署合約的內容之一。
“政府必須正視這問題，因為這直接衝擊民生的經濟，而且問題會一再重演，直至大道合約屆滿為止。”
過路費起無力招架
百姓更怕連鎖漲潮
報導：林雁芳
（加影13日訊）國內19條大道同時調高過路費引反彈，商民形容這波漲潮對人民不只是影響，而是打擊，讓人毫無招架能力！
在這波過路費調漲中，加影民眾最常用的外環公路、蕉賴加影大道及加影芙蓉大道過路費皆高漲，令商民備感無奈，也對政府感到失望。
受訪民眾指出，人民剛剛承擔了消費稅及不斷調高的汽油價格，如今多條大道過路費同時起價，讓人民經濟負擔百上加斤。
居民更擔心的是，路費漲價會帶來連鎖反應，推高物價。
商家也承受不了
居民認為，若政府在批准調高過路費之餘，可以控制日常用品物價，人民還可以接受，但政府沒這個控制能力。
“商家受影響的話還可自行吸納，若打擊的話，等於說商家是無反抗能力，做生意的也‘頂不順’。”
商家認為，經商者剛經過消費稅的打擊，舊傷未瘉，如今再調高大道過路費，可謂雙重打擊。
商家估計，過路費調漲后運輸費日后至少調高30%，運輸費調高帶來的惡果，最終將由人民來承受。
多條交替路可選
兜兜轉轉．耗時耗油
加影居民雖有多條交替路可選，惟路程遙遠且耗時與汽油。
從加影地區通往吉隆坡，居民除了可選擇蕉賴加影大道，也可選擇隆芙大道或外環公路，川行外環公路最終也會進入蕉賴加影大道，該大道過路費將從90仙（蕉賴十一哩收費站）及1令吉（蕉賴九哩收費站）同樣調高到1令吉30仙。
若駕駛人士取道沒有調漲過路費的隆芙大道，依然必須付1令吉80仙。
駕駛人士也可從加影取道無拉港，從綠野購物中心往吉隆坡，但必須取道新街場大道，有關大道收費從1令吉30仙調高至2令吉。
據本報了解，加影區駕駛人士若不愿意選擇蕉賴加影大道往吉隆坡方向，可以選擇蕉賴地區的交替路，卻必須花上更多時間在住宅區兜遠路。
駕駛人士可從蕉賴加影大道進入無拉港，取道翠嶺鎮及敦胡先翁主要道路，通往聯成花園往吉隆坡方向，或從吉隆坡回來時，取道斯嘉城、山力花園，避開蕉賴九哩收 費站，再轉進蕉賴加影大道。
但一般相信，駕駛人士不會愿意去兜花園路，雖然過路費調高，加影地區的駕駛人士最終還是會在無奈中掏腰包付過路費。
逼不得已使用
★謝麗紅（30歲，公關助理經理）
我上班多使用南北大道和新街場延伸大道，幸好暫時沒漲價。
惟放工時段，如果真的很塞車，我會選擇使用精明防洪隧道，一週至少一次，沒想到漲幅是1令吉，但為了避免塞車，也逼不得已會使用。
每日要10令吉
★李小姐（20歲，學生）
我每天駕車上學，來回需經過4至5個收費站約7令吉。
大道漲價后，使用收費大道的費用將增至10令吉一天。
就算大道費用高漲，我還是會使用收費大道。
塞車浪費汽油
★鄭健明（30歲，資訊科技從業員）
我一天需經過4至5個收費站，費用從6至7令吉，漲至8至9令吉。
與其塞車浪費時間又浪費汽油，我選擇使用收費大道。
我認為塞車時所浪費的汽油，換算后已足夠貼補大道收費，得不償失。
節省上班時間
★鍾先生（40歲，資訊科技從業員）
上班的路程都得經過收費站，一天來回約3至4個。
為了節省時間，還是會使用收費大道。
嘗試找替代路
★羅小姐（24歲， 公關人員）
我每天上班來回都會經過新班底谷大道收費站，費用從原本的3令吉20仙漲至4令吉60仙。
外出開會時，會嘗試尋找收費大道以外的道路，能省則省。
交通情況糟糕
★邵志龍（28歲，廚師）
每天都需經過3至4個收費站，所幸我常用的收費大道都沒有漲價。
吉隆坡交通情況太糟糕，不想塞車只能選擇使用收費大道。
政府應該補貼
★黃先生（48歲，市場銷售）
每天至少會經過兩個收費站，就算漲價也難以避免。
我們已支付大道費用約20年，大道非但沒有停止收費，現在竟還宣布漲價。
我認為收費大道不應漲價，加重人民負擔，政府理應給予補貼。
漲幅高太過分
★曾偉峰（27歲，風險管理）
我每天上下班都得經過白蒲大道，每趟1令吉60仙，如今漲至2令吉10仙。
我認為漲幅太過分，造成人民負擔太重。
我出門幾乎都要經過大道收費站，這次漲價，真的讓我們負擔很沉重。
額外開銷增加
★王勇程（48歲，汽車零件老）
我每天上班都使用南北大道，幸好暫不受影響，但每日載貨的羅厘都有使用淡江大使大道，一趟來回付多1令吉，有時一天需走兩、三趟，每天額外開銷多了3令吉。
多付增加負擔
★陳世禮（30歲，業務發展經理）
我每天上班都使用吉隆坡-瓜拉雪蘭莪大道和白蒲大道，每天至少要額外多付90仙，如果要見顧客額外開銷就越多，也是種負擔。
我每週陪男友回家鄉勞勿，以往來回16令吉，現在19令吉，一個月4次就多付12令吉。
擔心連鎖反應
★居民王和順
過路費起價對我影響很大，我是名幼兒園運動老師，每天必須到不同的幼兒園工作，過路費開銷目前每天10令吉，調高過路費后每天的開銷是15令吉。
這只是調高過路費后的初步影響，我擔心接下來的連鎖反應，導致物價越來越高。
現在的汽油和過路費都很貴，因為工作必須出門，所以避不到過路費，就算避到，也避不到汽油價格調漲。
對政府很失望
★商家黃貴平
消費稅已讓人透不過氣，現在再來調高過路費，人民對政府很失望。
人民早前向政府表達拒絕消費稅，但政府不當一回事。
感覺很無奈，人民的生活會苦上加苦，物價已開始調高，人民沒有反抗能力。
6廠車開銷增
★商家楊全同
我從外環公路到工廠上班，單程過路費是2令吉，如今調高到3令吉60仙，漲幅高達80%。
我的工廠每天有6輛車子外出，每輛車子每月過路費是50令，如今必須增加80令吉才夠，每月每輛車子的過路費需要130令吉，對我們來說是項打擊，不只是受影響。
漲太高不合理
★居民何運友
平時用最多的是外環公路，從外環公路到蕉賴加影大道，現在兩條大道都起價，沒有路跑。
加影周遭都是大道，加影人去吉隆坡，肯定要給過路費，我每月過路費是50至60令吉，如今估計需要100令吉。
這個漲幅太高，很不合理。