(吉隆坡13日訊)馬來西亞大道特許經營公司協會(PSKLM)澄清,調漲大道過路費並不是為了賺取巨額利潤,反之是因為4大要素,而決定漲價。
該協會今日發表文告說,4個漲價原因分別是,50%用於償還貸款、20%作為運作和擴展費用、15至20%作為提升和維修費用,以及10%是歸還盈利給股東等。
該協會說,私人公司在不到30年內,挪用近400億令吉,在全國興建31條大道,這不僅成功造就先進大道銜接,也有助於國家經濟發展。
它指出,它是經過考量交通流量預測、財務支付費用、通貨膨脹、擴展業務和運作費用,才調漲大道過路費。
它說,因為汽車流量沒有如預期般大,而且多數是開放式大道,許多大道使用者都會選擇不經過收費站,尤其巴生谷一帶的大道使用者。
“比如,根據環城大道(LITRAK)的記錄,每日有200萬使用者,但事實上,只有45萬人繳付過路費。”
它說,雖然各造要求暫時凍結調漲大道過路費,但這並不符合現實,因為這會影響會員們經營大道的表現,同時也必須尊重和照顧涉及的各造,尤其是提升未來投資者的信心。
即使不調漲物價也上漲
馬來西亞大道特許經營公司協會強調,大道過路費即使不調漲,國內物價也每年不斷上漲。
該協會指出,多數人認為物價上漲是因為過路費,但其實是各種原因所產生的效應,包括國際原油價張,以及部分人士想藉由過路費調漲的理由,趁機牟利。
“因此我們呼籲執法單位必須監督一些趁機牟利的不良商家。”
該協會說,多數人也會認為大道公司股市因過路費起價而飄升,與大道使用者無關,但那是不對的想法。
大股東是公共機構
它說,因為一些特許經營公司的大股東是公共機構,如僱員公積金局及國民投資機構。
“例如,僱員公積金局擁有南北大道公司49%股份,而其51%股份由國庫控股通過馬友乃德(UEM)建築公司擁有。
“土著產業信託基金、國民信託基金以及一馬信託基金持有牙直利走廊大道、安邦吉隆坡高架大道及哥文寧莎阿南大道的100%股權,而白蒲大道持有人,即環城大道則是出現在大馬交易所主板的上市公司。”
未涉此次漲價12條大道
1.南北大道(NSE) |