林淑慧：擺脫不了的塞車夢魘

吉隆坡是一個很塞車的城市，就連城市土地運用及交通規劃專家吳木炎也曾說過，雪隆的塞車情況將在2017年前達到最高點，屆時道路情況將陷入最擁擠、最辛苦的地步，甚至會讓人想吶喊“吉隆坡不是人住的”。

為了舒緩道路阻塞，所以我們開始興建雙溪毛糯─加影捷運系統，當然，在工程全面展開后，駕駛人士對工程加劇交通的阻塞更是怨聲載道，奈何這是避免不了的，政府苦勸人民加以忍耐，以正面心態面對這個過渡期。

這意味著，我們期待在捷運系統正式投入運作后，藉著提高公共交通的使用率，大大改善道路阻塞的情況。

然而，當我去了一趟韓國旅遊，我開始懷疑，公共交通系統的發達，是不是真的有效舒緩交通阻塞？

韓國首都首爾的公共交通服務十分完善，只是區區的捷運系統都分了9條線，平均每條線至少有20個站，每天的捷運站人山人海，上班、上課、逛街的皆有，但在捷運站外的馬路，也逃不過大塞車的夢魘。

當然，首爾的人口比吉隆坡多很多，近10倍，如果說要直接比較的話，是有欠公平，但不要忘記，他們的交通系統也比我們發達10倍，我們在人口和交通規劃的比例是差不多的，但無可否認，交通完善不代表不會塞車。

難怪有人說過：“塞車是繁榮的象征”，大概早就領悟到塞車的“箇中奧妙”。

我想，這是人的心態問題，就算有很發達的公共交通系統，但習慣開車的人，依舊會選擇開車。

如果每個人都這么想，那公共交通誰去搭？