依导航程式衡量利益 走大道付费看情况

报导：林淑慧
（吉隆坡14日讯）大道涨价增加负担，驾驶人士为了省钱省时间，虽然多依赖交通导航应用程式Waze和谷歌地图（Google Map）“带路”，但还是会以利益和状况作为考量。

驾驶人士接受《中国报》电访时说，一般如果赶时间，会选择付过路费，最重要是分秒必争，以最快的速度抵达目的地。

相反的，如果时间充裕，哪怕走小路比收费大道多花5分钟至10分钟，也不介意选择走小路，能省则省，尤其现在大道收费暴涨达200%。

“除非，走小路会花上超过15分钟，为了不想白白浪费时间去塞车，就选择走收费大道。”

自交通导航应用程式Waze和谷歌地图推出以来，获得驾驶人士广泛使用，主要是可以通过有关服务，可了解路面状况，还可以选择是否要经过收费站，在时间和交通顺畅上做比较，做个精明的道路使用者。

以中午12时，从吉隆坡孟沙路前往雪州蒲种为例，使用Waze的话，一般都会提供3条路线作为选择，使用收费站的路线需时26分钟，路长16公里；但不使用收费站，也只是需时27分钟，长17.1公里路程，更甚的是，其中一条付费的大道，所需的时间比不付费道路多5分钟。

在这种情况下，驾驶人士极可能会选择不付费的小路，多花一分钟，却可以节省过路费。

惟使用谷歌地图的话，使用收费站和走小路所需的时间是23分钟和44分钟，在这种情况下，相信驾驶人士也会选择付费，以换取更快抵达目的地。

不过收费站

★俞竞迪（25岁，杂志记者）

以前没waze的时候都靠运气，现在习惯无论会不会去目的地都开着waze，预计抵达时间外，也可以观察路面情况。

至于如果给过路费只是快5分钟，我还是会选择不过收费站，除非收费站的路程没有阻塞，因为很怕塞车。

赶路就付费

★雷芷媚（30岁，稽查师）

我向来使用waze了解哪条路不塞车，如今过路费暴涨，我要重新衡量是否要用收费大道。

如果我赶时间见顾客，就算涨幅很高也会选择使用收费大道；如果不赶时间，我则不过过路费，不介意多花5至10分钟才抵达目的地。

要重新比较

★叶进强（38岁，业务发展经理）

以前会大概知道各个收费站的收费，可以斟酌路程远近、塞车状况，但现在要重新比较新收费，看何者比较符合当下利益和状况的考量。

就是如果涨价的收费站要多付1令吉，却只是塞少5分钟，我选择多花5分钟。

视塞车情况

★黄佩怡（24岁，旅游操作员）

我很少用收费站，因在吉隆坡上班，如果真的很塞车，我会用精明隧道，所以我有使用waze，看哪条路不塞车。

虽然精明隧道的涨幅达1令吉，但如果waze显示不塞车，我会选择给过路费，因为省时间。