依導航程式衡量利益 走大道付費看情況

報導：林淑慧
（吉隆坡14日訊）大道漲價增加負擔，駕駛人士為了省錢省時間，雖然多依賴交通導航應用程式Waze和谷歌地圖（Google Map）“帶路”，但還是會以利益和狀況作為考量。

駕駛人士接受《中國報》電訪時說，一般如果趕時間，會選擇付過路費，最重要是分秒必爭，以最快的速度抵達目的地。

相反的，如果時間充裕，哪怕走小路比收費大道多花5分鐘至10分鐘，也不介意選擇走小路，能省則省，尤其現在大道收費暴漲達200%。

“除非，走小路會花上超過15分鐘，為了不想白白浪費時間去塞車，就選擇走收費大道。”

自交通導航應用程式Waze和谷歌地圖推出以來，獲得駕駛人士廣泛使用，主要是可以通過有關服務，可了解路面狀況，還可以選擇是否要經過收費站，在時間和交通順暢上做比較，做個精明的道路使用者。

以中午12時，從吉隆坡孟沙路前往雪州蒲種為例，使用Waze的話，一般都會提供3條路線作為選擇，使用收費站的路線需時26分鐘，路長16公里；但不使用收費站，也只是需時27分鐘，長17.1公里路程，更甚的是，其中一條付費的大道，所需的時間比不付費道路多5分鐘。

在這種情況下，駕駛人士極可能會選擇不付費的小路，多花一分鐘，卻可以節省過路費。

惟使用谷歌地圖的話，使用收費站和走小路所需的時間是23分鐘和44分鐘，在這種情況下，相信駕駛人士也會選擇付費，以換取更快抵達目的地。

不過收費站

★俞競迪（25歲，雜誌記者）

以前沒waze的時候都靠運氣，現在習慣無論會不會去目的地都開著waze，預計抵達時間外，也可以觀察路面情況。

至于如果給過路費只是快5分鐘，我還是會選擇不過收費站，除非收費站的路程沒有阻塞，因為很怕塞車。

趕路就付費

★雷芷媚（30歲，稽查師）

我向來使用waze了解哪條路不塞車，如今過路費暴漲，我要重新衡量是否要用收費大道。

如果我趕時間見顧客，就算漲幅很高也會選擇使用收費大道；如果不趕時間，我則不過過路費，不介意多花5至10分鐘才抵達目的地。

要重新比較

★葉進強（38歲，業務發展經理）

以前會大概知道各個收費站的收費，可以斟酌路程遠近、塞車狀況，但現在要重新比較新收費，看何者比較符合當下利益和狀況的考量。

就是如果漲價的收費站要多付1令吉，卻只是塞少5分鐘，我選擇多花5分鐘。

視塞車情況

★黃佩怡（24歲，旅遊操作員）

我很少用收費站，因在吉隆坡上班，如果真的很塞車，我會用精明隧道，所以我有使用waze，看哪條路不塞車。

雖然精明隧道的漲幅達1令吉，但如果waze顯示不塞車，我會選擇給過路費，因為省時間。