2014年10月16日头条回顾．违规车牌频闪灯氙气灯下月起大取缔

摄影：张智玟
（2014年10月16日头条回顾．吉隆坡讯）陆路交通局将从下月1日起，联合警方与陆路公共交通委员会展开特别行动，取缔违规车牌、频闪灯（Strobe light）及氙气灯（HID）。

陆路交通局总监拿督斯里依斯迈促请车主，在本月30日之前，更换不符合规格的车牌、改装车灯与拆除频闪灯，以免面对最高250令吉的罚款。

依斯迈今日在布城陆路交通局总部召开记者会指出，联合执法行动旨在确保车主遵守法律，协助减少我国车祸率。车主使用改装的强光氙气灯，将干扰其他司机的视线，并会造成车祸。

加强执法减车祸率

依斯迈指出，每年有大约140万辆新车注册上路，而每年有50万名新手司机，包括罗厘、巴士司机及摩哆骑士，车祸率也随着提高。

他说，去年全国共发生47万7000宗车祸，6915人魂断公路，若不加强执法，死亡车祸率也会提高。

明年5月取缔隔热膜

“政府目标是要在2020年，将车祸死亡率减至每1万辆车，只有2人死于车祸；2013年的车祸死亡率，是每1万辆车，2.9人死于车祸。”

依斯迈指出，取缔违规汽车隔热膜行动，将在明年5月1日展开，安装不符合规格隔热膜的车主，将会被对付。

他说，根据新条例，汽车前挡风玻璃透光度需70%，司机座两旁车窗为50%，后座乘客两旁车窗及后挡风玻璃为30%。

“入口车车主必须在明年4月30日之前，换上符合规格的隔热膜。因安全与健康理由而被豁免受限于条例的车主，则必须根据规定，定期申请豁免。”

他说，陆路交通局官员将在宣导期间，派发车牌、车灯及隔热膜新条例的册子，以便车主能遵守新条例。

取缔超载罗厘发逾万罚单

依斯迈指出，该局在9月1日至本月15日进行的取缔超载罗厘行动中，共发出1万4400张罚单。

“罗厘超载问题不容忽视，因为超载会导致罗厘失控；罗厘载送太长的树桐，也会危及其他公路使用者。”

依斯迈指出，该局自9月1日起，在全国各地取缔超载的罗厘。

“在短短1个月半，我们发出1万4400张罚单给超载的罗厘业者。”

他强调，该局与其他执法单位展开执法行动，以降低我国的车祸率获得公路使用者配合。

“人的性命非常宝贵，一个人死于车祸，政府必须承担的社会成本高达120万令吉，单单去年，政府就得承担93亿令吉社会成本。”

政府行政人员
可竞标BMW车牌

（布城16日讯）陆路交通局总监拿督斯里依斯迈强调，政府行政人员有权依本身的经济能力，竞标BMW车牌。

他说，该局保密得标者的资料与竞标价，并非刻意隐满，而是为了避免公众对得标者有负面印象。

“他们用自己的钱标车牌，那是他们的事。”

依斯迈今日在布城召开的记者会上，针对BMW车牌竞标引起争议的课题，发表上述谈话。

他说，标得BMW热门车牌者，是政府行政人员，包括内阁部长与法官。

“我们不希望车牌竞标，对得标者造成负面影响。那是他们的权利。BMW是热门车牌，很多人感兴趣。”

针对国会公共账目委员会传召陆路交通局解释车牌竞标程序的问题，依斯迈指出，该局愿意配合。

他说，公账会没有必要通过报章，传达有关传召交通局解释的讯息。

“要传召，就传召吧，不需要通过报章，我们可以去（解释），没有问题。”

及格率大幅提高
不认同新考车制太难

陆路交通局总监拿督斯里依斯迈不认为新驾驶教育课程的考试太难，并指实行新考车制度后，及格率从过去的45%，提高至75%。

“我不认为新的考车制度太难，例如第一部分的考试，及格率从以前的45%提高至75%。到底是难或容易，我不知道；也许有些方面是难的，一些则容易。”

他强调，新驾驶教育课程的宗旨是培训有礼、有纪律的驾驶人士。

依斯迈今日在布城召开的记者会上，针对有关新考车制度太难，以及增加考车者负担问题，发表上述谈话。

他说，该局是参考其他国家的考车制度之后，推行新驾驶教育课程。

“我们不以一般的看法为准。如果（考车）造成负担，那就不必考。我们有本身关键绩效指标，我们必须有一套程序与条例。”

他说，9月1日至12月31日是新驾驶教育课程的试跑期，公众可以针对新考车制度，提出建议。

“公众可以提建议，我们会改善、调整。”