張念群：政府何不收購大道？

就在首相公佈2016年財政預算案的前一個星期，全國18條大道齊齊調漲過路費。雪隆更是當中重災區，而南方的柔佛，也有一條大道調高收費。

士乃─迪沙魯大道的總執行長宣稱，該大道2009年啟用至今毫無盈余，迫于無奈下才調漲收費。然而，雪隆區多條大道賺得盆滿缽滿，大道公司依然起價。

以新班底谷大道（NPE）為例，該大道是由怡保工程機構有限公司（IJM Corporation Berhad）旗下子公司，即新班底大道私人有限公司（NPESB）負責興建、營運和維修工作。特許經營合約是從1996年9月12日起生效、為期33年半，總建築成本為13億令吉。

根據怡保工程機構有限公司的常年報告，該大道在2008年至2015年3月31日期間，取得2億4381萬令吉的稅前盈利。

不僅如此，政府也曾于2009年因延遲大道過路費漲價、將第五等級(巴士)的過路費減半，以及于2009年2月廢除PJS2往吉隆坡方向的大道收費站，而向該公司賠償1億8400萬令吉。

新班底谷大道3年和5年的平均稅前盈利漲幅分別超過30%和25%。即使沒有調漲過路費，該公司也能在特許經營期限內取得151億900萬或96億8400萬令吉的盈利。既然如此，納吉為何在人民因消費稅和令吉貶值而水深火熱時，允許大道公司調漲過路費？

解決未來30年難題

納吉政府的“劫貧濟富”是有目共睹的。以蕉賴─加影大道為例，政府目前在該公司已擁有49%股權，與其不斷支付賠償或允許調高過路費，它應該直接拿出約1億2000萬令吉，把其余51%股權買下。

1億2000萬令吉儘管不是一筆小錢，可是在2003至2012年間，政府支付給蕉賴─加影大道公司的賠償已經高達2億8450萬令吉。而這間公司的特許經營權要到2045年才屆滿，以1億2000萬令吉來解決未來30年的難題，絕對物有所值。

更何況，政府也無需擔心不能收回這1億2000萬。蕉賴─加影大道公司2013年的淨盈利是1830萬令吉。換言之，政府只要繼續收取過路費幾年，即可回本。屆時，人民就可以一勞永逸擺脫收費站。

解決問題的方法已經有了，問題是，國陣政府肯採納嗎？