工程部长：视大道收益收费 新合约不再定期涨价

（吉隆坡18日讯）公共工程部长拿督斯里法迪拉尤索夫说，政府与大道特许经营权公司签署的新合约，确保政府不会成为合约下的输家，在新合约下，是根据大道公司的过路费收入计算新收费价格，换句话说，大道公司不能根据期限自动起价。

他接受《每日新闻》专访时说，新的合约下，大道公司不能在一定期限内“自动”起过路费，必须根据车流量和过路费收入，以决定涨幅。

“如果过路费收入超出预期的收益，大道公司不能起价，保持现有收费。”

部长说，我国是采取“私人主动融资”（PFI）的概念兴建大道，在此概念下，建路的费用由特许经营公司通过商业或伊斯兰债券的贷款承担。因此，大道公司必须承担兴建大道工程的全部风险。

他指出，大道公司的部分盈利将用作提升和加宽大道，例如南北大道正进行加宽工程，从现有的单程3车道加宽至4车道；白蒲大道也正兴建新的交通枢纽。

他说，政府是在1980年代推行私营化计划，包括大道私营化计划，目的是加速国家基建发展。

“至今已有10条收费大道的过路费，因合约到期取消收费站或提早终止收费。”

法迪拉尤索夫说，政府从2008至2013年之间，共赔偿大道公司11亿令吉，2014年赔偿4亿300万令吉，共已赔偿了15亿300万令吉。

他指出，如果政府继续赔偿下去，将成为政府的长期债务。若政府停止赔偿，有关赔偿金可作其他用途，推行国家发展计划，惠及3000万国人。

再努丁：涨路费应付成本

大马大道特许经营公司协会（PSKLM）主席拿督再努丁驳斥18条大道过路费起价过后，大道公司盈利将增加的说法。

他解释，大道公司的收入必须支付多项开销，包括支付银行贷款（50%）、大道营运和维修费用（20%）、提升道路水平和复修（15%至20%）和其他开销（10%）。

他说，过路费收入的一半用以支付银行贷款，这是因为兴建大道的成本庞大，大道公司必须承担巨额贷款。

询及大道的车流量逐年增加，已经让大道公司增加过路费收入，为何还需起价的问题时，再努丁指出，每次到了应该调整大道收费的期限，大道公司会先评估车流量是否有增加。若车流量保持不变或减少，过路费则必须起价；若车流量超出之前预测，则是小幅调高过路费。

“有关车流量是由第三方进行估算，因此现有的大道收费调涨机制，已经把车流量增加因素概括在内。”