部长：准调高大道收费 已考量人民负担

（布城20日讯）公共工程部长拿督法迪拉尤索夫指出，政府在允许调高大道费前，曾考虑及研究人民的负担能力和政府的财务状况，以在两者间取得平衡，包括不让巴士过路费调高。

他说，政府自2008年至2014年，都没有批准调高过路费；到了2014年，首相拿督斯里纳吉再度暂缓执行调高过路费，并进一步研究及与大道公司谈判，才有今天调高大道过路费的决定。

他解释，这些大道过路费涨幅看来都很高，事实上其中3条大道，原本调高2令吉，但政府只决定调高1令吉；其它大道则是根据原有的合约协议，上调过路费。

不调涨赔5亿8000万

“但有关价格仍然合理，据研究，调涨过路费虽给人民带来额外开销，但依然处于可以负担的情况。为了平衡人民负担，政府也没有让巴士过路费上调，因此巴士的过路费仍获政府补贴，政府也会赔偿给大道公司。”

法迪拉尤索夫今日为2015年国际材料估量大会主持开幕礼后，受询时这么指出。

他指出，如果今年政府没有让过路费上涨，那么政府必须赔偿5亿8000万令吉；而今年10月尽管已同意调高，但政府仍必须赔偿5亿2000万令吉；到了明年会有更多大道收费要上涨，如果政府没有允许，那么赔偿额将高达14亿令吉。

他说，政府也必须对没有使用大道的人民公平，例如丹州、砂州和沙州，这笔赔偿额，只利惠一部分人，但是若投入带动经济发展活动的用途，则是可以利惠所有人。

“所以，我们已做到平衡，不增加人民的负担，也不增加政府的财政负担。”

收费站阻塞非全因大道

法迪拉尤索夫指出，一些收费站出现交通阻塞，不完全是大道造成；其中一个原因是驾驶者在大道付费后，驶进原本就已经繁忙阻塞的市区道路。

“就举例大使路，人们在付费后进入大使路，但是大使路本来就是繁忙的，这与大道本身没有关系；在新巴生谷大道，他们也加宽了大道，从6条车道，扩大至8条车道，以让大道使用者更为舒适。”

他指出，另外，另一个必须解决的问题是收费站收费模式，人们必须从使用现金，转为使用电子付费方式，可以让驾驶者加速通过收费站。

“这也是为什么，我们会早前宣布2018年，全面落实电子付费；目前已经有大道收费站开始落实，我们也鼓励人们使用电子付费。”